конецформыначалоформыThree choices
1. Mixing it
2. Straight vegetable oil
3. Biodiesel or SVO?
Where do I start?
What's next?
The process
Make your first test batch
Our first biodiesel
Biodiesel from new oil
Biodiesel from waste oil
Moving on to bigger things
Scaling up <biodiesel_processor.html>
Removing the water
Using biodiesel
More about methanol
How much methanol? <biodiesel_meth.html>
Ethyl esters -- making ethanol biodiesel <ethanol_link.html>
Reclaiming excess methanol <biodiesel_make2.html>
More about lye <biodiesel_make2.html>
Using KOH <biodiesel_make2.html>
How much lye to use? <biodiesel_make2.html>
Basic titration <biodiesel_make2.html>
Better titration <biodiesel_make2.html>
Accurate measurements <biodiesel_make2.html>
Joe Street's titrator <biodiesel_make2.html>
pH meters <biodiesel_make2.html>

Phenolphthalein <biodiesel_make2.html>
pH meters vs phenolphthalein <biodiesel_make2.html>
High FFA levels <biodiesel_make2.html>
Deacidifying WVO <biodiesel_make2.html>
No titration? <biodiesel_make2.html>
The basic lye quantity -- 3.5 grams? <biodiesel_make2.html>
Mixing the methoxide <biodiesel_make2.html>
Stock methoxide solution <biodiesel_make2.html>
Poor man's titration <biodiesel_make2.html>
How much glycerine? Why isn't it solid? <biodiesel_make2.html>
PET bottle mixers <biodiesel_make2.html>

Viscosity testing <biodiesel_make2.html>
How the process works <biodiesel_make2.html>
Animal fats, tallow and lard <biodiesel_make2.html>
What are Free Fatty Acids? <biodiesel_make2.html>
Iodine Values <biodiesel_yield.html>

-- High Iodine Values <biodiesel_yield.html>
-- Talking about the weather <biodiesel_yield.html>
-- Summary <biodiesel_yield.html>
Hydrogenated oil, shortening, margarine <biodiesel_yield.html>
Oxidation and polymerisation <biodiesel_bubblewash.html>
Which method to use? <biodiesel_make2.html>
Why can't I start with the Foolproof method? <biodiesel_make2.html>
Quality <biodiesel_vehicle.html>
Quality testing <biodiesel_vehicle.html>
Cetane Numbers <biodiesel_yield2.html>
National standards for biodiesel <biodiesel_yield2.html>
-- standards and the homebrewer <biodiesel_ASTM.html>
-- standard testing <biodiesel_yield2.html>
Biodiesel in gasoline engines <biodiesel_make2.html>
Storing biodiesel <biodiesel_make2.html>
Home heating <biodiesel_heaters.html>

Lamps and stoves <biodiesel_heaters.html>
Other uses <biodiesel_make2.html>
Fats and oils -- resources <biodiesel_svo.html>
Diesel information <biodiesel_svo.html>

Identifying plastics <biodiesel_make2.html>


Three choices

There are at least three ways to run a diesel engine on biofuel using vegetable oils, animal fats or both. All three are used with both fresh and used oils.

·        Use the oil just as it is -- usually called SVO fuel (straight vegetable oil);

·        Mix it with kerosene (paraffin) or petroleum diesel fuel, or with biodiesel, or blend it with a solvent, or with gasoline;

·        Convert it to biodiesel.

The first two methods sound easiest, but, as so often in life, it's not quite that simple.



1.     Mixing it


Vegetable oil is much more viscous (thicker) than either petro-diesel or biodiesel. The purpose of mixing it or blending it with other fuels is to lower the viscosity to make it thinner so that it flows more freely through the fuel system into the combustion chamber.

If you're mixing veg-oil with petroleum diesel or kerosene (same as #1 diesel) you're still using fossil-fuel -- cleaner than most, but still not clean enough, many would say. Still, for every gallon of vegetable oil you use, that's one gallon of fossil-fuel saved, and that much less climate-changing carbon <biodiesel.html> in the atmosphere.

People use various mixes, ranging from 10% vegetable oil and 90% petro-diesel to 90% vegetable oil and 10% petro-diesel. Some people just use it that way, start up and go, without pre-heating it (which makes veg-oil much thinner), or even use pure vegetable oil without pre-heating it, which would make it much thinner.




You might get away with it with an older Mercedes 5-cylinder IDI diesel, which is a very tough and tolerant motor -- it won't like it but you probably won't kill it. Otherwise, it's not wise.

To do it properly you'll need what amounts to an SVO system with fuel pre-heating anyway, preferably using pure petro-diesel or biodiesel for starts and stops. (See next.) In which case there's no need for the mixes.

Blends with various solvents and/or with unleaded gasoline are "experimental at best", little or nothing is known about their effects on the combustion characteristics of the fuel or their long-term effects on the engine.

Higher viscosity is not the only problem with using vegetable oil as fuel. Veg-oil has different chemical properties and combustion characteristics from the petroleum diesel fuel for which diesel engines and their fuel systems are designed. Diesel engines are high-tech machines with very precise fuel requirements, especially the more modern, cleaner-burning diesels (see The TDI-SVO controversy <biodiesel_TDI.html>). They're tough but they'll only take so much abuse.


There's no guarantee of it, but using a blend of up to 20% veg-oil of good quality is said to be safe enough for older diesels, especially in summer. Otherwise using veg-oil fuel needs either a professional SVO solution <biodiesel_svo.html> or biodiesel.


Mixes and blends are generally a poor compromise. But mixes do have an advantage in cold weather. As with biodiesel, some kerosene or winterised petro-diesel fuel mixed with straight vegetable oil lowers the temperature at which it starts to gel. (See Using biodiesel in winter <biodiesel_winter.html>)

More <biodiesel_svo.html> about fuel mixing and blends.




2. Straight vegetable oil


Straight vegetable oil fuel (SVO) systems can be a clean, effective and economical option.

Unlike biodiesel, with SVO you have to modify the engine. The best way is to fit a professional single-tank SVO system <biodiesel_svo.html> with replacement injectors and glowplugs optimised for veg-oil, as well as fuel heating. With the German Elsbett <biodiesel_svo.html> single-tank SVO system for instance you can use petro-diesel, biodiesel or SVO, in any combination. Just start up and go, stop and switch off, like any other car. Journey to Forever's Toyota TownAce van uses an Elsbett single-tank system. More <biodiesel_SVO-jtf.html>

There are also two-tank SVO systems which pre-heat the oil to make it thinner. You have to start the engine on ordinary petroleum diesel or biodiesel in one tank and then switch to SVO in the other tank when the veg-oil is hot enough, and switch back to petro- or biodiesel before you stop the engine, or you'll coke up the injectors.


More information on straight vegetable oil systems here <biodiesel_svo.html>.


3. Biodiesel or SVO?


Biodiesel has some clear advantages over SVO: it works in any diesel, without any conversion or modifications to the engine or the fuel system -- just put it in and go. It also has better cold-weather properties than SVO (but not as good as petro-diesel -- see Using biodiesel in winter <biodiesel_vehicle.html>). Unlike SVO, it's backed by many long-term tests in many countries, including millions of miles on the road.

Biodiesel is a clean, safe, ready-to-use, alternative fuel, whereas it's fair to say that many SVO systems are still experimental and need further development.

On the other hand, biodiesel can be more expensive, depending how much you make, what you make it from and whether you're comparing it with new oil or used oil (and depending on where you live). And unlike SVO, it has to be processed first.

But the large and rapidly growing worldwide band of homebrewers don't mind -- they make a supply every week or once a month and soon get used to it. Many have been doing it for years.

Anyway you have to process SVO too, especially WVO (waste vegetable oil, used, cooked), which many people with SVO systems use because it's cheap or free for the taking. With WVO food particles and impurities and water must be removed, and it probably should be deacidified too.

Biodieselers say, "If I'm going to have to do all that I might as well make biodiesel instead." But SVO types scoff at that -- it's much less processing than making biodiesel, they say.

To each his own.


Needs processing

Guaranteed trouble-free

Engine conversion






Smaller outlay





Cheaper in the long-run

* Fuel filters might need changing in the first couple of weeks; fuel hoses or seals on some older diesels might need changing. See Biodiesel and your vehicle <biodiesel_vehicle.html>










Costs and prices: Biodieselers using waste oil feedstock make biodiesel for 50 cents to US$1 per US gallon. Most people in the US use about 600 gallons of fuel a year (about 10 gallons a week) -- say US$1,700 a year (Sept 05). Biodieselers will be paying $300-360 for their fuel, while a good processor can be set up for around $100 up. An SVO system costs from about $500 to $1,200 or more. So with an SVO system you'll be ahead of fossil-fuel prices within a year, not a long time in the life of a diesel motor, but you're probably still behind the biodieselers.


Will the engine last as long with SVO? Yes, if you use a good system. Recommendations, and much more, here <biodiesel_svo.html>.

(Note: Small quantities of methanol can cost the equivalent of US$8 to $10 per US gallon, but experienced biodieselers invariably buy it in bulk for about $2-3 per gallon.)




Converting the oil to biodiesel is probably the best all-round solution of the three options (or we think so anyway).

You could simply buy <biofuel_supply.html> your biodiesel. Most major European vehicle manufacturers now provide vehicle warranties covering the use of pure biodiesel -- though that might not be just any biodiesel. Some insist on "RME", rapeseed methyl esters, and won't cover use of soy biodiesel (which isn't covered by the Euro biodiesel standard). Germany has thousands of filling stations supplying biodiesel, and it's cheaper there than ordinary diesel fuel. All fossil diesel fuel sold in France contains between 2% and 5% biodiesel. New EU laws will soon require this Europe-wide. Some states in the US are legislating similar requirements. There's a growing number of US suppliers and sales are rising fast, though biodiesel is more expensive than ordinary diesel in the US. In the UK biodiesel is taxed less than petrodiesel and it's available commercially.


But there's a lot to be said for the GREAT feeling of independence you'll get from making your own fuel!

If you want to make it yourself, there are several good recipes <biodiesel_link.html> available for making high-quality biodiesel, and they say what we also say: some of these chemicals are dangerous, take full safety precautions, and if you burn/maim/blind/kill yourself or anyone else, that will make us very sad, but not liable -- we don't recommend anything, it's nobody's responsibility but your own.

On the other hand, nobody has yet burned/maimed/blinded/killed themselves or anyone else making homebrewed biodiesel. Large numbers of ordinary people all over the world are making their own biodiesel, it's been going on for years, and so far there have been NO serious accidents. It's safe if you're careful and sensible.

"Sensible" also means not over-reacting, as some people do: "I'd like to make biodiesel but I'm frightened of all those terrible poisons." In fact they're common enough household chemicals. Lye is sold in supermarkets and hardware stores as a drain-cleaner, there's probably a can of it under the sink in most households. Methanol is the main or only ingredient in barbecue fuel or fondue fuel, often sold in supermarkets and chain stores as "stove fuel" and used at the dinner table; it's also the main ingredient in the fuel kids use in their model aero engines. So get it in perspective, there's no need to be frightened. See Safety and More about methanol for further information.

Learn as much as you can first -- lots of information <biodiesel_link.html> is available. Make small test batches before you try large batches (see also Test-batch mini-processor <biodiesel_processor7.html>). Make it with fresh oil before you try waste oil -- see next.


Where do I start?


Start with the process, NOT with the processor. The processor comes later.
Start with the
new fresh oil, NOT with waste vegetable oil (WVO), that also comes later.

Start by making a test batch of biodiesel in a blender using 1 litre of fresh new oil. If you don't have a spare blender, either get a cheap second-hand one, or, better, make a simple Test-batch mini-processor <biodiesel_processor7.html>.

Keep going, step by step. Study everything on this page and the next page and at the links in the text. There are checks and tests along the way so you won't go wrong.

Go on, do it! Thousands and thousands of others have done it, so can you. Get some methanol, some lye and some new oil at the supermarket and go ahead -- it's a real thrill!

Here's the recipe. Or just keep reading, you'll get to the recipe in a minute anyway.

What's next?

Learn, one step at a time. It's all quite simple really, very few biodiesel homebrewers are chemists or technicians, there's nothing a layman can't understand, and do, and do it well. But there is a lot to learn. You'll find everything you need to know right here. We've tried to make it easy for you. You start off with the simplest process that has the best chance of success and move on step by step in a logical progression, adding more advanced features as you go.


·        "I am a pipe welder who knew nothing about chemistry but I have learned a lot from this website. It's set up for someone who has never had a chemistry class (me). If I can understand this anyone can." -- Marty, Biofuel mailing list, 23 Oct 2005

·        "For anyone starting out or still in the R&D phase of scaling up and tweaking the process to improve quality, disregard anything other than the tried and tested directions at JtF. Print them out. Read them and then re-read them. Follow the instructions, don't add or subtract anything and you will be making quality biodiesel." -- Tom, Biofuel mailing list, 5 Nov 2005

·        "My best advice is to follow explicitly the instructions on the J2F website starting from the begining and you will do just fine. In my own journey of discovery I learned this. You cannot afford to cut corners. Don't be tempted to use less than accurate measures and think that it will be alright. There is no cheating." -- Joe, Biofuel mailing list, 4 Jan 2006


The process


Vegetable oils and animal fats are triglycerides, containing glycerine. The biodiesel process turns the oils and fats into esters, separating out the glycerine. The glycerine sinks to the bottom and the biodiesel floats on top and can be syphoned off.

The process is called transesterification, which substitutes alcohol for the glycerine in a chemical reaction, using lye as a catalyst. See How the process works <biodiesel_make2.html>

Chemicals needed

The alcohol used can be either methanol, which makes methyl esters, or ethanol (ethyl esters). Most methanol comes from fossil fuels (though it can also be made from biomass, such as wood), while most ethanol is plant-based (though it is also made from petroleum) and you can distill it yourself <ethanol.html>. There is as yet no "backyard" method of producing methanol. But the biodiesel process using ethanol is more difficult than with methanol, it's not for beginners. (See Ethyl esters <ethanol_link.html>.)

Ethanol (or ethyl alcohol, grain alcohol -- EtOH, C2H5OH) also goes by various other well-known names, such as whisky, vodka, gin, and so on, but methanol is a poison. Actually they're both poisons, it's just a matter of degree, methanol is more poisonous. But don't be put off -- methanol is not dangerous if you're careful, it's easy to do this safely. Safety is built-in to everything you'll read here. See Safety. See More about methanol.

Methanol is also called methyl alcohol, wood alcohol, wood naphtha, wood spirits, methyl hydrate (or "stove fuel"), carbinol, colonial spirits, Columbian spirits, Manhattan spirits, methylol, methyl hydroxide, hydroxymethane, monohydroxymethane, pyroxylic spirit, or MeOH (CH3OH or CH4O) -- all the same thing. (But, confusingly, "methylcarbinol" or "methyl carbinol" is used for both methanol and ethanol.)

You can usually get
methanol from bulk liquid fuels distributors; in the US try getting it at race tracks. With a bit of patience, most people in most countries manage to track down a source of methanol for about US$2-3 per US gallon.

For small amounts, you can use "DriGas" fuel antifreeze, one type is methanol (eg "HEET" in the yellow container), another is isopropyl alcohol (isopropanol, rubbing alcohol), make sure to get the methanol one.

Methanol is also sold in supermarkets and chain stores as "stove fuel" for barbecues and fondues, but check the contents -- not all "stove fuel" is methanol, it could also be "white gas", basically gasoline. It must be pure methanol or it won't work for making biodiesel. See Methanol suppliers <biofuel_supply.html>

Methylated spirits (denatured ethanol) doesn't work; isopropanol also doesn't work.

lye catalyst can be either potassium hydroxide (KOH) or sodium hydroxide (caustic soda, NaOH).

NaOH is often easier to get and it's cheaper to use.

KOH is easier to use, and it does a better job. Experienced biodieselers making top-quality fuel usually use KOH, and so do the commercial producers. (KOH can also provide potash fertiliser as a by-product of the biodiesel process.)

With KOH, the process is the same, but you need to use 1.4 times as much (1.4025). (See More about lye <biodiesel_make2.html>.)

You can get both KOH and NaOH from soapmakers' suppliers and from chemicals suppliers.

NaOH is used as drain-cleaner and you can get it from hardware stores. It has to be pure NaOH. Shake the container to check it hasn't absorbed moisture and coagulated into a useless mass, and make sure to keep it airtight.


The Red Devil-brand NaOH lye drain-cleaner previously sold in the US is no longer made. Don't use Drano or ZEP drain-cleaners or equivalents with blue or purple granules or any-coloured granules, it's only about half NaOH and it contains aluminium -- it won't work for biodiesel.


Lye (both NaOH and KOH) is dangerous -- don't get it on your skin or in your eyes, don't breathe any fumes, keep the whole process away from food, and right away from children. Lye reacts with aluminium, tin and zinc. Use HDPE (High-Density Polyethylene), glass, enamel or stainless steel containers for methoxide. (See Identifying plastics <biodiesel_make2.html>.) See Safety

See also Making lye from wood ash <biodiesel_ashlye.html>.


Chemicals for WVO

Isopropanol for titration is available from chemicals suppliers. Some people have used the other kind of Dri-Gas, which is isopropanol, but they found that it's unreliable. Best get 99% pure isopropanol from a chemicals supplier. 70% pure isopropanol is also said to work, but we found it didn't give satisfactory results.

Contrary to rumour, "phenol red", sold by pool supply stores and used for checking water, won't work for titrating WVO, its pH range isn't broad enough. Use
phenolphthalein indicator, specifically 1% phenolphthalein solution (1.0w/v%) with 95% ethanol. Phenolphthalein lasts about a year. It's sensitive to light, store it in a cool, dark place. You can get it from chemicals suppliers. See: Phenolphthalein <biodiesel_make2.html>


Make your first test batch


Here's what you need:

·        1 litre of new vegetable oil, whatever the supermarket sells as cooking oil

·        200 ml of methanol, 99+% pure

·        lye catalyst -- either potassium hydroxide (KOH) or sodium hydroxide (NaOH)

·        blender or mini-processor

·        scales accurate to 0.1 grams, preferably less -- 0.01 grams is best

·        measuring beakers for methanol and oil

·        half-litre translucent white HDPE (#2 plastic <biodiesel_make2.html>) container with bung and screw-on cap

·        2 funnels to fit the HDPE container

·        2-litre PET <biodiesel_make2.html> bottle (water or soft-drinks bottle) for settling

·        two 2-litre PET bottles for washing

·        duct tape

·        thermometer

See Accurate measurements <biodiesel_make2.html>


All equipment should be clean and dry.

For methanol, you can use "DriGas" fuel antifreeze from an automotive store. One type of DriGas is methanol, another is isopropanol, make sure to get the methanol one. Also try "stove fuel" from hardware stores or home centres (but check the contents to make sure it's pure methanol, it could also be "white gas", which is gasoline and doesn't work), or try a chemicals supply company. See Methanol suppliers <biofuel_supply.html>You can get lye at hardware stores, or from soapmakers' suppliers (try online). KOH lye works better than NaOH. "Red Devil" lye drain-cleaner is no longer made. Don't use Drano or ZEP drain-cleaners or equivalents with blue or purple granules or any-coloured granules, it's only about half NaOH and it contains aluminium, it won't work for biodiesel. Shake the container to check it hasn't absorbed moisture and coagulated into a useless mass, and make sure to keep it airtight.



1. Safety

Read and observe the Safety instructions below.

2. Lye

You need to be quick when measuring out the lye because it very rapidly absorbs water from the atmosphere and water interferes with the biodiesel reaction.

Measure the lye out into a handy-sized lightweight plastic bag on the scales (or even do the whole thing entirely inside a big clear plastic bag), then close the lid of the container firmly and close the plastic bag, winding it up so there's not much air in it with the lye and no more air can get in. Have exactly the same kind of bag on the other side of the scale to balance the weight, or adjust the scale for the weight of the bag.

How much to use. NaOH must be at least 96% pure, use exactly 3.5 grams. If you're using KOH it depends on the strength. If it's 99% pure (rare) use exactly 4.9 grams (4.90875). If it's 92% pure (more common) use 5.3 grams (5.33). If it's 85% pure (also common) use 5.8 grams (5.775). Any strength of KOH from 85% or stronger will work.

3. Mixing the methoxide

Use the "Methoxide the easy way <biodiesel_aleksnew.html>" method -- it's also the safe way. Here's how to do it.

Measure out 200 ml of methanol and pour it into the half-litre HDPE container via the funnel. Methanol also absorbs water from the atmosphere so do it quickly and replace the lid of the methanol container tightly. Don't be too frightened of methanol, if you're working at ordinary room temperature and you keep it at arm's length you won't be exposed to dangerous fumes. See More about methanol.

Carefully add the lye to the HDPE container via the second funnel. Replace the bung and the screw on the cap tightly.

Shake the container a few times -- swirl it round rather than shaking it up and down. The mixture gets hot from the reaction. If you swirl it thoroughly for a minute or so five or six times over a period of time the lye will completely dissolve in the methanol, forming sodium methoxide or potassium methoxide. As soon as the liquid is clear with no undissolved particles you can begin the process.

The more you swirl the container the faster the lye will dissolve. With NaOH it can take from overnight to a few hours to as little as half-an-hour with lots of swirling (but don't be impatient, wait for ALL the lye to dissolve). Mixing KOH is much faster, it dissolves in the methanol more easily than NaOH and can be ready for use in 10 minutes.

4. The process


Using a blender. Use a spare blender you don't need or get a cheap secondhand one -- cheap because it might not last very long, but it will get you going until you build something better.

Check that the blender seals are in good order. Make sure all parts of the blender are clean and dry and that the blender components are tightly fitted.

Pre-heat the oil to 55 deg C (130 deg F) and pour it into the blender.

With the blender still switched off, carefully pour the prepared methoxide from the HDPE container into the oil.

Secure the blender lid tightly and switch on. Lower speeds should be enough. Blend for at least 20 minutes.

Using a mini-processor. Follow the instructions here <biodiesel_processor7.html> and improvise where necessary -- there are many ways of building a processor like this.

Proceed with processing as above, maintain temperature at 55 deg C (130 deg F), process for one hour.

4. Transfer

As soon as the process is completed, pour the mixture from the blender or the mini-processor into the 2-litre PET bottle for settling and screw on the lid tightly. (As the mixture cools it will contract and you might have to let some more air into the bottle later.)

5. Settling

 Freshly made biodiesel, 20 minutes after processing

Allow to settle for 12-24 hours.

Darker-coloured glycerine by-product will collect in a distinct layer at the bottom of the bottle, with a clear line of separation from the pale liquid above, which is the biodiesel. The biodiesel varies somewhat in colour according to the oil used (and so does the by-product layer at the bottom) but usually it's pale and yellowish (used-oil biodiesel can be darker and more amber). The biodiesel might be clear or it might still be cloudy, which is not a problem. It will clear eventually but there's no need to wait.

Carefully decant the top layer of biodiesel into a clean jar or PET bottle, taking care not to get any of the glycerine layer mixed up with the biodiesel. If you do, re-settle and try again.

6. Quality

Proceed to the wash-test <biodiesel_vehicle.html> to check the quality. If your biodiesel doesn't pass the test, here's <biodiesel_vehicle.html> what to do next.

7. Washing

If it passes the wash-test then wash the rest of the biodiesel. See Washing <biodiesel_bubblewash.html>. For washing use the two 2-litre PET bottles in succession, with half a litre of tap water added for each of the three or four washes required. Pierce a small 2mm hole in the bottom corner of each of the two bottles and cover the hole securely with duct tape.

Pour the biodiesel into one of the wash bottles. Add the half-litre of fresh water.

a. Bubble-washing. See instructions here <biodiesel_bubblewash.html>. Use a small aquarium air-pump and an air-bubbler stone -- cut the threaded lid off the wash bottles if necessary to get the stone in. After washing and settling, drain off the water from the bottom of the bottle by removing the duct tape from the hole. Block it again with your finger when it reaches the biodiesel. Transfer the biodiesel to the second wash bottle, add fresh water and wash again. Clean the first bottle and replace the duct tape. Repeat until finished.


b. Stirring. See instructions here <biodiesel_bubblewash.html>. If you have a small enough paint stirrer and a variable-speed drill, cut the lids off the bottles as above to accommodate the stirrer. Stir until oil and water are well mixed and appear homogenous. Settle for two hours or more, drain as above for bubble-washing, repeat until finished.

If you don't have a stirrer, don't cut the lids off the wash bottles. Add the biodiesel and the water as above. Screw the cap on tightly. Turn the bottle on its side and roll it about with your hands until oil and water are well mixed and homogenous. Settle, drain as above for bubble-washing, repeat until finished.



8. Drying

When it's clear (not colourless but translucent) it's dry and ready to use. It might clear quickly, or it might take a few days or up to a week. If you're in a hurry, heat it gently to 48 deg C (120 deg F) and allow to cool.

9. Congratulations! You have just made high-quality diesel fuel. Say goodbye to ExxonMobil & Co., you don't need them anymore.

10. Read on!

Next step

Our first biodiesel


This was just an investigative project for us when we made our first biodiesel more than seven years ago in Hong Kong. Most of the equipment was rough and improvised. Apart from chemicals and some beakers, syringes and so on, the only thing we bought was a set of scales.

We got about 60 litres of used cooking oil from Lantau Island's local McDonald's. There were four 16-litre cans of it, a mix of used cooking oil and residual beef and chicken fats. Two of the tins were solidified, the other two held a gloppy semi-liquid. We warmed it up a bit on the stove (to about 50 deg C, 122 deg F) and filtered it through a fine mesh filter, and then again through coffee filter papers, but it was quite clean -- very little food residue was left in the filters.

 Used cooking oil from McDonald's.




We'd also bought 10 litres of the cheapest new cooking oil we could find -- we don't know what kind of oil it was, the tins only said "Cooking Oil" -- and we used this for our first experiment.

It worked, though two of our first six batches failed. We've learnt a lot since then. Now it's easy to make high-quality biodiesel every time without fail. And we don't use open containers for processing now, and neither should you (see Safety, see Processors <biodiesel_processor.html>) -- and mix the methanol in closed containers too.

 Simple, safe, efficient <biodiesel_processor.html>processors <biodiesel_processor.html> you can build cheaply and easily






Practices, knowledge, technology, equipment and safety measures have all improved tremendously in the years since we brewed our first batch, thanks mainly to the collaborative work of thousands of biofuellers worldwide at the Biofuel mailing list <biodiesel_link.html> and other Internet forums, using the growing body of information at our website and others.

As a Biofuel list member said in 2002: "I just want to say how important what you all are doing here is. Closed-system fuel production, on a local or small regional scale, tied to local resources, using accessible technologies, and dependent on entrepreneurial innovation combined with open-source information exchange -- it's AWESOME. Keep up the good work everyone, before the planet fries."



Biodiesel from new oil


Make your first test-batch using one litre of new oil (fresh, uncooked). Follow the instructions above. Check the quality of your biodiesel with this basic quality test <biodiesel_vehicle.html>.


We had difficulty finding pure methanol in Hong Kong, and eventually paid the very high price of US$10 per litre for 5 litres from a wholesale chemical supply company. It has to be 99% pure or better. (See Methanol suppliers <biofuel_supply.html>)

We used sodium lye drain-cleaner (NaOH, sodium hydroxide) bought in small plastic containers at a local hardware store, not always very fresh. (We recommend using potassium hydroxide, KOH, instead of NaOH. See More about lye <biodiesel_make2.html>.)

We used 2 litres of methanol to 10 litres of vegetable oil, and 3.5 grams of NaOH per litre of oil -- 35 grams for 10 litres. (It's better to start with smaller one-litre test batches.)

We had to be quick measuring out the 35 grams of lye required. Lye is very hygroscopic, it absorbs moisture from the air; summer humidity in Hong Kong is usually about 80% at 30 deg C or more, and the lye rapidly got wet, making it less effective. (See More about lye <biodiesel_make2.html>.)

We mixed the lye with the 2 litres of methanol in a strong, heatproof glass bottle with a narrow neck to prevent splashing. It fumed and got hot, and took about 15 minutes to mix. (Use
closed containers for mixing methoxide! See above, Mixing the methoxide.

This mixture is sodium methoxide, a powerful corrosive base -- take full safety precautions when working with sodium methoxide, have a source of running water handy.

 Midori checks the temperature of the oil.



Meanwhile we'd warmed the 10 litres of new oil in a 20-litre steel oil drum to about 40 deg C (104 deg F) to thin it so it mixed better (55 deg C, 131 deg F, is a better processing temperature). Don't let it get too hot or the methanol will evaporate. (Methanol boils at 64.7 deg C, 148.5 deg F.)

We'd made a wooden jig with a portable vice clamped to it holding a power drill fitted with a paint mixer to stir the contents of the oil drum. This did a good job without splashing. (Not advised, it's dangerous to use sparking electric motors such as those in drills for processing with open containers. See "Simple 5-gallon processor <biodiesel_processor5.html>" for a much better way.)


Stirring well, we carefully added the sodium methoxide to the oil. The reaction started immediately, the mixture rapidly transforming into a clear, golden liquid. We kept stirring for an hour, keeping the temperature constant. Then we let it settle overnight.

The next day we syphoned off 10 litres of biodiesel, leaving two litres of glycerine by-product in the bottom of the drum.


Biodiesel from waste oil

This is more appealing than using new oil, but it's also more complicated.

First, check for water content. Used oil often has some water in it, and it has to be removed before processing. See Removing the water, below.

Refined fats and oils have a Free Fatty Acid (FFA) content of less than 0.1%. FFAs are formed in cooking the oil, and they interfere with the transesterification process for making biodiesel. With waste oil you have to use more lye catalyst to neutralise the FFAs. The extra lye turns the FFAs into soap which drops out of the reaction along with the glycerine by-product.


It's essential to titrate the oil to determine the FFA content and calculate how much extra lye will be required to neutralise it. This means determining the pH -- the acid-alkaline level (pH7 is neutral, lower values are increasingly acidic, higher than 7 is alkaline). An electronic pH meter <biodiesel_make2.html> is best, but you can also use pH test strips (or litmus paper), or, better than test strips, phenolphthalein <biodiesel_make2.html> solution (from a chemicals supplier).



You can also use red cabbage juice, which changes from red in a strong acid, to pink, purple, blue, and finally green in a strong alkali, or one of the other plant-based pH indicators. See Natural test papers <biodiesel_testpaper.html> -- Cabbage, Brazil, Dahlia, Elderberry, Indigo, Litmus, Rose, Rhubarb, Turmeric.

We didn't have a pH meter when we started making biodiesel in 1999 so we used phenolphthalein solution. Phenolphthalein is colourless up to pH 8.3, then it turns pink (or rather magenta), and red at pH 10.4. When it's just starting to turn pink it's reading pH 8.5, which is the measure you want.


Phenolphthalein lasts about a year. It's sensitive to light, store it in a cool, dark place.

Don't be put of or frightened away by titration. It's not difficult, thousands and thousands of non-chemist biodiesel makers have learnt how to do it without difficulty and use it every time they make biodiesel. Just follow the directions, step by step. See also More about lye <biodiesel_make2.html>, Better titration <biodiesel_make2.html>, Joe Street's titrator <biodiesel_make2.html>, Accurate measurements <biodiesel_make2.html>.


 Keith checks the pH of the waste oil.



Dissolve 1 gm of lye in 1 litre of distilled water (0.1% w/v lye solution, weight-to-volume).

In a smaller beaker, dissolve 1 ml of the oil in 10 ml of pure isopropyl alcohol. Warm the beaker gently by standing it in some hot water, stir until all the oil dissolves in the alcohol and turns clear. (Chopsticks make the best stirrers for titration.)

Add 2 drops of phenolphthalein solution.

Using a graduated syringe or a pipette, add 0.1% NaOH solution drop by drop to the oil-alcohol-phenolphthalein mixture, stirring all the time. It might turn a bit cloudy, keep stirring. Keep on carefully adding the NaOH solution until the mixture starts to turn pink (magenta) and stays that way for 15 seconds.

Take the number of millilitres of 0.1% NaOH solution you used and add 3.5 (the basic amount of NaOH needed for fresh oil). This is the number of grams of NaOH you'll need per litre of the oil you titrated.

Our first titration took 6 ml of 0.1% NaOH solution (not very good oil), so we used 6 + 3.5 = 9.5 grams of NaOH per litre of oil: 95 grams for 10 litres.


NOTE: Novices should avoid poor-quality oil like this for their first test-batches with used oil. Find a source of oil that titrates at 2 to 2.5 ml of 0.1% NaOH solution, not more than 3 ml. Leave overcooked oils with high titration levels for later when you have more experience. Again, make small one-litre test batches before processing larger batches of WVO.


Proceed as with new oil, see above: measure out the lye and mix it with the methanol to make sodium methoxide or potassium hydroxide -- it will get slightly hotter and take a little longer to mix as there's more NaOH this time. Make sure the NaOH is completely dissolved in the methanol.

Carefully add the methoxide to the warmed oil while stirring, and mix for an hour. Settle overnight, then syphon or decant off the biodiesel.

Check the quality of your biodiesel with this basic quality test <biodiesel_vehicle.html>.

The first five times we did this, using 10 litres of waste oil each time, we got biodiesel (a bit darker than the new oil product) and glycerine three times, and twice we got jelly <biodiesel_glycerin.html>. The answer is to be more careful with the titration: do it two or three times, just to be sure. With poor-quality oils that have high titration levels do bracket tests <biodiesel_make2.html> as well. Do everything you can to improve the accuracy of your measurements <biodiesel_make2.html> so you get consistent results. Read on, and you'll learn how to make high-quality biodiesel every time, without fail. (It's a LONG time since we made jelly!)



The production rate was less than with new oil, ending with 8-9 litres of biodiesel instead of 10. With care and experience the production rate improves.

Moving on to bigger things


When you're confident that you can get good results every time, even using oil from different sources, then it's time to scale up the process to provide your fuel needs. Now that you have a feel for the process and know what to expect, you'll have a much better idea of what sort of processor you want than if you'd started off building the processor (as many do) rather than learning the process first. See Biodiesel processors <biodiesel_processor.html>.

However, one-litre test batches are not just something for beginners. It's a basic technique you'll always use. Many experienced biodiesel makers do test batches with each batch of oil. Many not only titrate the oil every time to calculate the right amount of lye to use, they also do "bracket" tests <biodiesel_make2.html> in sequence, followed by wash tests. You learn a lot that way, your fuel gets better, life gets easier.


In fact life is already easier -- people who start off making 40-gallon batches often never learn the accuracy and discipline that comes from making one-litre test batches first. Their fuel quality suffers for it, and when they encounter that inevitable "problem batch", they suffer for it too.

But if you've followed the instructions here carefully, you'll be familiar with all the variables, you'll have good methodology, and you'll be in a much better position to trouble-shoot a problem batch successfully.

Keep a Biodiesel Journal -- make notes, keep records. Get some small glass jars and keep samples of all your batches, clearly labelled and cross-referenced to the notes in your journal. You won't regret it.

When scaling up from small test-batches to a full-sized processor, be aware that the process will probably need some adjusting. All the various processing methods use averages and approximations because processors vary so widely. Use the fuel quality tests <biodiesel_vehicle.html> to fine-tune it to your particular processor. See Scaling up <biodiesel_processor.html>.



Removing the water

Water in the oil will interfere with the lye, especially if you use too much lye, and you'll end up with jelly. Test first for water content -- heat half a litre or so of the oil in a saucepan on the stove and monitor the temperature with a thermometer. If there's water in it it will start to "snap, crackle and pop" by 50 deg C (120 deg F) or so. If it's still not crackling by 60 deg C (140 deg F) there's no need to dewater it.

See Mike Pelly's recommendations: Removing the water <biodiesel_mike.html>.

Here's another way, from Aleks Kac <biodiesel_aleksnew.html> -- it uses less energy and doesn't risk forming more Free Fatty Acids (see below) by overheating. Heat the oil to 60 deg C (140 deg F), maintain the temperature for 15 minutes and then pour the oil into a settling tank. Let it settle for at least 24 hours. Make sure you never empty the settling vessel more than 90%.


Here's what Biofuel mailing list <biodiesel_link.html> member Dale Scroggins says about water removal:

Water in vegetable oil can exist as free water, which will eventually settle to the bottom of a vessel; as suspended droplets, which may settle if the oil is heated, or the droplets are coalesced; and as water in solution with other impurities in the oil. Free water is the easiest to remove. The droplets are removed most efficiently by coalescing and draining. Suspended droplets that cannot be coalesced and water in solution are more problematic.

Boiling off the water is more difficult than it appears on the surface. Colligative properties of solutions (and some mixtures) can make removal of the last traces of water almost impossible. Water mixed with oil will not boil at the same temperature and pressure as pure water. As water is removed, more heat or lower pressure will be required to remove more water. If the oil contains salts or semi-soluble fatty acids, distillation is even more difficult.


As the percentage of water in the solution decreases (its molar fraction) its vapor pressure will continue to drop. Lowering pressure in the system alone may be insufficient to sustain vaporization when the solution becomes concentrated (the molar fraction of the solute greatly exceeds that of the solvent). Results will vary depending upon the nature of the water-soluble impurities in the oil. Few solutions are ideal, in terms of Raoult's law, and in used vegetable oil, there is no way to know what solutes are in the oil.

The important thing is how well-used, or overused, the oil is. Titration will tell you that. The higher the titration result, the more water it's likely to contain, and the more difficult it will probably be to remove the water.


Start with heating to 60 deg C and settling, as Aleks Kac recommends, and if that doesn't give satisfactory results, try boiling it off, as Mike Pelly recommends. Then try processing small test batches of a litre or less first. If you still have difficulties, try to find better-quality oil.




Biodiesel must be washed before use to remove soaps, excess methanol, residual lye, free glycerine and other contaminants. Some people (fewer and fewer of them) say washing isn't necessary, arguing that the small amounts of contaminants cause no engine damage.

Read what the
Fuel Injection Equipment (FIE) Manufacturers (Delphi, Stanadyne, Denso, Bosch) have to say about these contaminants:
Summary <biodiesel_FIEM.html> -- html
Full document <biofuel_library/FIEM.pdf> -- Acrobat file, 104kb

See also:
Determining the Influence of Contaminants on Biodiesel Properties, Jon H. Van Gerpen et al., Iowa State University, July 31, 1996 -- 12,000-word report on contaminants and their effects. Acrobat file, 2.1Mb:


> I did notice that a lot of the chemistry in the book was wrong.
> His main argument seemed to be against losing the energy in
> the methanol that was washed out.

The "energy" does you no good if your particular thermodynamic cycle can't take advantage of it. What is the cetane rating of methanol?
-- Ken Provost, Biofuel mailing list, "Re: washing?"

Quite so. The cetane rating of methanol is only 3, very low. Low cetane-number fuel in a diesel causes ignition delay and makes the engine knock. The high-speed diesel engines in cars and trucks are designed to use fuels with cetane numbers of about 50. The US biodiesel standard specifies a cetane number higher than 47, the EU standard specifies higher than 51. The methanol in unwashed biodiesel doesn't "make a great fuel anyway". It's also very corrosive. The EU biodiesel standard specifies less than 0.2% methanol content.


Quality biodiesel is well-washed biodiesel. Filtering it is no use, and letting it settle for a few weeks won't help much either. Anyway washing the fuel is easy.
See Washing <biodiesel_bubblewash.html>


Using biodiesel


You don't have to convert the engine to run it on biodiesel, but you might need to make some adjustments and you should check a few things.

Petroleum diesel leaves a lot of dirt in the tank and the fuel system. Biodiesel is a good solvent -- it tends to free the dirt and clean it out. Be sure to check the fuel filters regularly at first. Start off with a new fuel filter.


If a car has been left standing for a long time with petroleum diesel fuel in the tank the inside of the tank may have rusted (water content is a common problem with petro-diesel fuel). Biodiesel will free up the rust, and it could clog the particle filter inside the tank. At worst the car simply stops, starved of fuel. It's not a very common problem, but it happens. See: Biodiesel and your vehicle -- Compatability: Filters <biodiesel_vehicle.html>.

A common warning is that biodiesel, especially 100% biodiesel, will rot any natural or butyl rubber parts in the fuel system, whether fuel lines or injector pump seals, and that they must first be replaced with resistant parts made of Viton. But rubber parts in diesel engine fuel systems have been rare or non-existent since the early 1980s -- it seldom happens, and when it does happen it's not catastrophic, you have plenty of warning and it's easily fixed. See: Biodiesel and your vehicle -- Compatability: Rubber <biodiesel_vehicle.html>.

See Biodiesel and your vehicle <biodiesel_vehicle.html>



Please read this whole section right to the end.


Wear proper protective gloves, apron, and eye protection and do not inhale any vapours. Methanol can cause blindness and death, and you don't even have to drink it, it's absorbed through the skin. Sodium hydroxide can cause severe burns and death. Together these two chemicals form sodium methoxide. This is an extremely caustic chemical.

These are dangerous chemicals -- treat them as such! Gloves should be chemical-proof with cuffs that can be pulled up over long sleeves -- no shorts or sandals. Always have running water handy when working with them. The workspace must be thoroughly ventilated. No children or pets allowed.

Organic vapor cartridge respirators are more or less useless against methanol vapors. Professional advice is not to use organic vapor cartridges for longer than a few hours maximum, or not to use them at all. Only a supplied-air system will do (SCBA -- Self-Contained Breathing Apparatus).

The best advice is not to expose yourself to the fumes in the first place. The main danger is when the methanol is hot -- when it's cold or at "room temperature" it fumes very little if at all and it's easily avoided, just keep it at arm's length whenever you open the container. Don't use "open" reactors -- biodiesel processors <biodiesel_processor.html> should be closed to the atmosphere, with no fumes escaping. All methanol containers should be kept tightly closed anyway to prevent water absorption from the air.

We transfer methanol from its container to the methoxide mixing container by pumping it, with no exposure. This is easily arranged, and an ordinary small aquarium air-pump will do. The methoxide is mixed like this -- Methoxide the easy way <biodiesel_aleksnew.html>, which also happens to be the safe way. The mixture gets quite hot at first, but the container is kept closed and no fumes escape. When mixed, the methoxide is again pumped into the (closed) biodiesel processor with the aquarium air-pump -- there's no exposure to fumes, and it's added slowly, which is optimal for the process and also for safety. See Adding the methoxide <biodiesel_processor5.html>.



Once again, making biodiesel is safe if you're careful and sensible -- nothing about life is safe if you're not careful and sensible! "Sensible" also mean not over-reacting, as some people do: "I'd like to make biodiesel but I'm frightened of all those terrible poisons." In fact they're common enough household chemicals. Lye is sold in supermarkets and hardware stores as a drain-cleaner, there's probably a can of it under the sink in most households. Methanol is the main or only ingredient in barbecue fuel or fondue fuel, sold in supermarkets and chain stores as "stove fuel" and used at the dinner table. It's also the main ingredient in the fuel kids use in their model aero engines. So get it in perspective: be careful with these chemicals -- be careful with ALL chemicals -- but there's no need to be frightened of them.

For fire risks, see Hazards <biodiesel_processor.html>


More about methanol

Question: Just how dangerous is methanol?

Fact: Methanol is a poisonous chemical that can blind you or kill you, and as well as drinking it you can absorb it through the skin and breathe in the fumes.

Question: How much does it take to kill you?

Short answer: Anything from five teaspoons to more than half a pint, but nobody really knows.

Fact: Human susceptibility to the acute effects of methanol intoxication is extremely variable. The minimum dose of methanol causing permanent visual defects is unknown. The lethal dose of methanol for humans is not known for certain. The minimum lethal dose of methanol in the absence of medical treatment is put at between 0.3 and 1 g/kg.

That means it's thought to take at least 20 grams of methanol to kill an average-sized person, or 25 ml, five teaspoonsful. Or it might need more than three times as much, 66 grams, 17 teaspoonsful, or maybe more, and even then it'll only kill you if you can't reach a doctor within a day or two, and maybe it still won't kill you.

But it definitely can kill you. If you drink five teaspoonsful of pure methanol you'll need medical treatment even if it doesn't kill you. Yet people have survived doses of 10 times as much -- a quarter of a litre, half a pint -- without any permanent harm. But others haven't survived much lower doses. Getting rapid medical attention is crucial, though the poisoning effects can be slow to develop.

Authorities advise that swallowing up to 1.3 grams or 1.7 ml of methanol or inhaling methanol vapour concentrations below 200 ppm should be harmless for most people. No severe effects have been reported in humans of methanol vapour exposures well above 200 ppm.

Out of 1,601 methanol poisonings reported in the US in 1987 the death rate was 0.375%, or 1 in 267 cases. It might have been only 1 in more than a thousand cases because most cases weren't reported. Most cases were caused by drinking badly made moonshine, which is a worldwide problem.

Fiction: "Methanol is ... a very active chemical against which the human body has no means of defence. It is absorbed easily through the skin and there is no means of elimination from the body, so levels of methanol dissolved in the blood accumulate."

That's from a British website trying to sell Straight Vegetable Oil (SVO) solvent additives by frightening people with the alleged perils of biodiesel. See The SVO vs biodiesel argument <biodiesel_svovsbd.html>

Fact: 30 litres of fruit juice will probably contain up to 20 grams of methanol, near the official minimum lethal dose. Methanol is in the food we eat, in fresh fruit and vegetables, beer and wine, diet drinks, artificial sweeteners.

Not only that, methanol occurs naturally in humans. It's a natural component of blood, urine, saliva and the air you breathe out. It's there anyway even if you've never been exposed to chemical methanol or its fumes.

Methanol is eliminated from the body as a normal matter of course via the urine and exhaled air and by metabolism. Getting rid of it takes from a few hours for low doses to a day or two for higher doses. Some proportion of a dose of methanol just goes straight through, excreted by the lungs and kidneys unchanged.




конецформыначалоформыТри выбора
 2.Прямое растительное масло (
 3.Биодизель или
С чего начать?
Что следующее?
Сделайте вашу первую испытательную партию
Наш первый биодизель
Биодизель из нового масла
Биодизель из использованного масла
Двигайтесь дальше к большим вещам
Увеличение <biodiesel_processor.html>
Удаление воды
Использование биодизеля
Больше о метаноле
Сколько метанола? <biodiesel_meth.html>
Этиловый эфир - создание этанольного биодизеля <ethanol_link.html>
Исправление лишнего метанола <biodiesel_make2.html>
Больше о щелоке <biodiesel_make2.html>
KOH <biodiesel_make2.html>
Сколько щелока, чтобы использовать? <biodiesel_make2.html>
Основное титрование <biodiesel_make2.html>
Лучшее титрование <biodiesel_make2.html>
Точные размеры <biodiesel_make2.html>
Титратор Джо Стрита <biodiesel_make2.html>
 pH метры  <biodiesel_make2.html>
Электронный  pH-метр против фенолфталеина <biodiesel_make2.html>
Высокий уровень свободных жирных кислот (
FFA) <biodiesel_make2.html>
Deacidifying WVO <biodiesel_make2.html>
Никакое титрование? <biodiesel_make2.html>
Основное количество щелока - 3.5 грамма? <biodiesel_make2.html>
Смешивание метоксида<biodiesel_make2.html>
methoxide решение <biodiesel_make2.html>
Титрование бедного человека <biodiesel_make2.html>
Сколько глицерина? Почему это не твердое тело? <biodiesel_make2.html>
PET миксеры из бутылки <biodiesel_make2.html>
Вязкость, тестирующая <biodiesel_make2.html>
Как процесс работает <biodiesel_make2.html>
Жиры животных, масло и сало <biodiesel_make2.html>
Что является Свободными Жирными Кислотами? <biodiesel_make2.html>
Уровни Иода <biodiesel_yield.html>
- Высокий Уровень Иода <biodiesel_yield.html>
- Разговор о погоде <biodiesel_yield.html>
- Резюме <biodiesel_yield.html>
Гидрогенизируемая нефть, укорачивание, маргарин <biodiesel_yield.html>
Окисление и полимеризация <biodiesel_bubblewash.html>
Какой метод использовать? <biodiesel_make2.html>
Почему я не могу начать с Ошибкоустойчивого метода? <biodiesel_make2.html>
Качество <biodiesel_vehicle.html>
Качество, тестирующее <biodiesel_vehicle.html>
Цетановое число<biodiesel_yield2.html>
Национальные стандарты для биодизеля<biodiesel_yield2.html>
- стандарты и
homebrewer <biodiesel_ASTM.html>
- стандарт, тестирующий <biodiesel_yield2.html>
Биодизель в бензиновых двигателях <biodiesel_make2.html>
Хранение биодизеля
l <biodiesel_make2.html>
Домашнее нагревание <biodiesel_heaters.html>

Лампы и печи <biodiesel_heaters.html>
Другие использования <biodiesel_make2.html>
Жиры и нефть - ресурсы <biodiesel_svo.html>
Дизельная информация <biodiesel_svo.html>

Идентификация пластмасс <biodiesel_make2.html>


Три выбора


Есть по крайней мере три пути питания дизельного двигателя  биологическим топливом: используя растительные масла, жиры животных или оба. Все три используются и с новым, и с использованным маслом.

Использование масла в том состоянии, как оно есть - обычно это называется топливом SVO (прямое растительное масло);

Смешивание его с керосином (керосиновое) или нефтяным дизельным топливом, или с биодизелем, или смешайте это с растворителем, или с бензином;

Преобразование его в биодизель

Первые два метода кажутся самыми легкими, но, как это часто бывает в жизни, это не совсем  просто.


1.    Перемешивание


Растительное масло намного более вязкое (более густое) чем петро-дизель или чем биодизель. Цель перемешивания  или смешивания с другими топливами состоит в том, чтобы понизить вязкость, чтобы сделать его более жидким, чтобы оно текло более свободно через топливную систему в камеру сгорания.

Если Вы смешиваете растительное масло с нефтяным дизелем или керосином (то же самое как #1 дизель), Вы все еще используете ископаемое топливо – это более чисто для окружающей среды, но еще не достаточно, как сказали бы многие. Однако, для каждого галлона растительного масла, Вы используете один галлон ископаемого топлива, сохраняя его, и уменьшая содержание углерода <biodiesel.html> в атмосфере.

Люди используют различные смеси, в пределах от 10%-ого растительного масла и 90%-ого петро-дизеля до 90%-ому растительному маслу и 10%-ому петро-дизелю. Некоторые люди используют только этот путь, запускают и едут, не подвергая смесь предварительному нагреву (который делает растительное масло намного более жидким), или даже используют чистое растительное масло, не подвергая его предварительному нагреву, что сделало бы его намного более жидким.

Вы могли бы избежать этих неприятностей со старым Мерседесовским 5 цилиндровым IDI дизелем, который является очень жестким и терпимым двигателем – и Вы вероятно не убьёте его, но все же это нехорошо.

Чтобы использовать смесь должным образом, Вам нужна система SVO с топливом, так или иначе подвергнутому предварительному нагреву, предпочтительно использовать чистый петро-дизель или биодизель для запусков и остановок. (См. далее.). В этом случае нет никакой потребности в смесях.

Смеси с различными растворителями и/или с неэтилированным бензином " в лучшем случае экспериментальны, т.к. немного известно об особенностях сгорания этого топлива или длительного влияния на двигатель.

Более высокая вязкость не единственная проблема использования растительного масла как топлива. Растительное масло имеет различные химические свойства и особенности сгорания в отличие от нефтяного дизельного топлива, для которого разработаны дизельные двигатели и их топливные системы. Дизельные двигатели - машины на основе высоких технологий с очень точными топливными требованиями, особенно более современные, более-чисто-горящие дизели (см.противоречие TDI- SVO ). Современные дизельные двигатели имеют жесткие требования к топливу и не терпят злоупотреблений.

Нет никакой гарантии того, что использование смеси 20%-ой растительного масла хорошего качества, как говорят, является достаточно безопасным для старых дизелей, особенно летом. Наоборот, использование растительного масла в качестве топлива нуждается в профессиональном решении для SVO <biodiesel_svo.html> или в использовании биодизеля.

Перемешивание и смешивание - вообще это компромисс. Но перемешивание действительно имеет преимущество при холодной погоде. Биодизель с керосином, так и подготовленное к зиме петро-дизельное топливо, смешанное с прямым растительным маслом при понижении температуры становиться гелем. (См. Использование биодизеля зимой <biodiesel_winter.html>),

Смотри больше о топливном смешивании и смесях <biodiesel_svo.html>.




2. Прямое растительное масло


Топливная система прямого растительного масла (SVO) может быть чистой, эффективной и экономичной опцией.

В отличие от биодизеля, с системой SVO вы должны изменить двигатель. Лучший путь состоит в том, чтобы выбрать SVO систему с единственным резервуаром <biodiesel_svo.html>, с замененными инжекторами и glowplugs, оптимизированными для растительного масла, а так же топливным нагревателем. С SVO системой Джермана Элсбетта <biodiesel_svo.html> использующей единственный резервуар Вы можете использовать петро-дизель, биодизель или SVO, в любой комбинации. Простой запуск и езда, остановка и выключение, как на любом другом автомобиле. Поездка в Тойоте TownAce использует систему единственным резервуаром Elsbett. Больше <

Есть также системы SVO с двумя резервуарами, которые подвергают масло предварительному нагреву, чтобы сделать его более жидким. При этом Вы должны запустить мотор на обычном нефтяном дизеле или биодизеле на одном резервуаре и затем переключить к SVO другой резервуар, когда растительное масло достаточно горячо; переключиться назад к петро-или биодизелю прежде, чем Вы останавите двигатель, иначе Вы закоксуете инжекторы.

Смотри больше информации относительно прямых систем растительного масла здесь <biodiesel_svo.html>.


3. Биодизель или SVO?


Биодизель имеет некоторые явные преимущества перед SVO: он работает в любом дизеле, без любого преобразования или модификаций двигателя, или топливной системы – просто залил биодизель и поехал. Биодизель также имеет лучшие свойства в холодную погоду, чем SVO (но он не столь хорош, как петро-дизель – См. использование биодизеля зимой <biodiesel_vehicle.html>). В отличие от SVO, использование биодизеля доказано многими длительными тестами во многих странах, включая миллионы миль на дороге.

Биодизель - чистое, безопасное, готовое к использованию, альтернативное топливо, тогда как справедливо сказать, что много систем SVO все еще экспериментальны и нуждаются в дальнейшем развитии.

С другой стороны, биодизель может быть более дорогим, в зависимости от того, сколько Вы его делаете, из чего Вы его делаете, т.е. из нового масла или использованного масла (и в зависимости от того, где Вы живете). В отличие от SVO, биодизель должен быть сначала приготовлен.

Но большое и быстро растущее международное сообщество домашних изготовителей биодизеля не возражает - они делают его каждую неделю или один раз в месяц и скоро привыкают к этому. Многие люди делали это в течение многих лет.

Так или иначе, Вы должны обработать SVO, особенно WVO (использованное растительное масло), которое используют много людей с системами SVO, потому что это дешево или просто его проще достать. Из WVO частицы пищи, примеси и вода должны быть удалены, а кислотность WVO должна быть также скорректирована.

Покупатели биодизеля говорят, ", Если я оказываюсь перед необходимостью делать все сам, то сделаю биодизель." Но любители SVO насмехаются над этим - при SVO намного меньше затрат, чем при создании биодизеля, говорят они.

Каждому своё.






Гарантируемая безаварийность


Конструкции двигателя






Меньшие издержки





Более дешевый в отдаленном

* Топливные фильтры, возможно, нуждаются в замене в первые две недели; шланги подачи топлива или изоляции на некоторых старых дизелях, возможно, нуждаются в замене. См.Biodiesel и ваше транспортное средство <biodiesel_vehicle.html>





Затраты и цены: Покупатели биодизеля, применяющее в качестве сырья использованное масло делают биодизель за 50 центов к US$1 за американский галлон. Большинство людей в США использует приблизительно 600 галлонов топлива в год (приблизительно 10 галлонов в неделю) – одним словом US$ 1,700 в год (05 сентября). Биодизелист будет платить $300-360 за свое топливо, в то время как хороший процессор (прибор для изготовления) может быть установлен (изготовлен) приблизительно за 100 $. В SVO системе цена составит приблизительно от 500 $ до 1 200 $ или больше. Так с системой SVO Вы будете наравне с ценами ископаемого топлива в течение года, плюс не долгое времея жизни вашего дизельного двигателя, но Вы - все еще позади биодизелистов.

Как долго Двигатель будет жить с SVO? Долго, если Вы используете хорошую систему. Рекомендации, и намного больше информации здесь <biodiesel_svo.html>.

(Примечание: Небольшие количества метанола могут стоить около US$8 - 10 $ за американский галлон, но биодизелисты, обычно покупают его оптом за приблизительно $2-3 в галлон.)





Преобразование масла в биодизель – это вероятно лучшее и всестороннее решение этих трех вариантов.

Вы могли бы просто купить <biofuel_supply.html> ваш биодизель. Большинство главных европейских изготовителей транспортных средств теперь обеспечивают гарантии на транспортные средства, покрывающие использование чистого биодизеля - хотя это не может бы быть любой биодизель. Некоторые из них настаивают на "RME", т.е. рапсовом метиловом эфире, и не будут покрывать использование соевого биодизеля (который не соответствует Евро биодизельному стандарту). Германия имеет тысячи бензозаправочных станций, поставляющих биодизель, биодизель более дешев, чем обычное дизельное топливо. Все дизельное топливо, проданное во Франции содержит от 2 % до 5 % биодизеля. Новые законы ЕС будут скоро требовать этого от всей Европы. Некоторые штаты в США издают законы с подобными требованими. Есть растущее число американских поставщиков, и продажи быстро повышаются, хотя биодизель более дорог, чем обычный дизель в США. В Великобритании биодизель обложен налогом меньше, чем петродизель, и он доступен.

Но Вы получите БОЛЬШОЕ чувство независимости от создания вашего собственного топлива!

Если Вы хотите сделать биодизель самостоятельно, есть несколько хороших рецептов <biodiesel_link.html> для того, чтобы делать высококачественный биодизель, и они говорят, и мы также говорим при этом, что некоторые из указанных ниже химикалий опасны, соблюдайте полные меры предосторожности, и если Вы обожжетесь/покалечитесь/ослепите/убьете себя или кого-либо еще, то это опечалит нас, но не более. Мы вам не рекомендуем ничего, и никто не возьмет на себя ответственность за вас, кроме Вас самих.

С другой стороны, никто до сих пор не обжегся/не искалечился/не ослепил себя/не убил себя или кого-либо еще изготовляя свой домашний биодизель. Большое количество обычных людей во всем мире делает их собственный биодизель, и это продолжается в течение многих лет, и пока не было НИКАКИХ серьезных несчастных случаев. Это безопасно, если Вы осторожны и внимательны.

"Отмеченные" средства, не так уж и опасны, но некоторые люди говорят: "я хотел бы сделать биодизель, но я испуган всеми этими ужасными ядами." Фактически указанные средства – это достаточно общие домашние химикалии. Щелок продается в универсамах и лавках для прочистки дренажа, в большинстве домашних хозяйств есть, вероятно, банка этого вешества. Метанол - основа или компонент в топливе для барбекю или топливе для фондю, часто продающемся в универсамах и их филиалах как "топливо для печи" и используемое за обеденным столом; это - также главный компонент топлива при использовании детьми в их аэро модельных двигателях. Как увидите в перспективе, нет ничего, чем можно напугаться. См. Безопасность и Больше о метаноле для дальнейшей информации.

Учитесь столько, сколько Вы можете - доступно много информации <biodiesel_link.html>. Сделайте маленькие испытательные партии прежде, чем Вы пробуете большие партии (см. также мини процессор (прибор для изготовления) Испытательной партии <biodiesel_processor7.html>). Сделайте это с новым растительным маслом прежде, чем Вы пробуете использованное растительное масло - см. далее.


С чего  начать?



Начните с процесса, а НЕ с процессора. Процессор будет позже.

Начните с новым свежим маслом, а НЕ с использованным растительным маслом (WVO), это также будет позже.

Вначале, сделайте испытательную партию биодизеля в блендере, используя 1 литр нового свежего масла. Если Вы не имеете запасного блендера, возьмите дешевый подержанный, или, лучше, возьмите простой минипроцессор для испытательной партии <biodiesel_processor7.html>.

Продолжайте идти, шаг за шагом. Изучите все на этой странице и следующей, и ссылки в тексте. В пути есть проверки и тесты, таким образом, Вы будете двигаться так, как надо.

Продолжайте, сделайте это! Тысячи и тысячи других сделали это, Вы - следующий. Возьмите немного метанола, немного щелока и немного нового масла в универсаме и вперед - это - реальные острые ощущения!

Вот - рецепт. Если только продолжаете читать, то Вы доберетесь до рецепта через минуту так или иначе.


Что является следующим?


Учитесь, одновременно это ваш первый шаг. Это все весьма просто, очень немного биодизеля домашнего приготовления – в химии или технике, нет ничего, что непрофессионал не мог бы понять, и сделать, и сделать это хорошо. Но есть много, чему надо научиться. Вы найдете все, что Вы должны знать прямо здесь. Мы попробуем помочь Вам. Вы начнете с самым простым процессом, который имеет лучший шанс на успех, и будете двигаться, шаг за шагом в логической прогрессии, добавляя все больше передовых особенностей, по мере того как Вы идете вперед.

"Я - сварщик труб, который не знал ничего о химии, но я узнал много из этого вебсайта. Меня классифицируют как человека, который никогда не знал химии. Если я могу понять это, то и любой может." - Марти, список адресатов Биологического топлива, 23 октября 2005

"Для любого начинающего: игнорируйте все, кроме опробованных и протестированных указаний на этом сайте. Распечатайте их. Прочитайте их и затем перечитайте их. Следуйте за инструкциями, не добавляйте, и не вычитайте ничего, и Вы сделаете качественный биодизель." - Том, список адресатов Биологического топлива, 5 ноября 2005

"Мой лучший совет - следуйте за инструкциями на этом вебсайте, и Вы прекрасно справитесь. Я узнал это на моем собственном опыте. Вы не можете себе позволить «сокращать перекрестки». Не испытывайте желание использовать меньше, чем указанные точные меры и думать при этом, что все будет в порядке. Никакого самообмана." - Джо, список адресатов Биологического топлива, 4 января 2006





Растительные масла и жиры животных - триглицериды, содержат глицерин. В процессе изготовления биодизеля масла и жиры превращаются в эфиры, выделяя глицерин. Глицерин при этом опускается вниз сосуда, а биодизель поднимается вверх и может быть слит.

Процесс называют трансэтерификацией, при которой алкоголь заменяется на глицерин в химической реакции, используя щелок как катализатор. См., Как процесс работает <biodiesel_make2.html>

Необходимые химикалии

Используемый алкоголь может быть или метанолом, из которого получают метиловые эфиры, или этанолом (этиловые эфиры). Большинство метанола получают из ископаемого топлива (хотя он может также быть сделан из биомассы, вроде леса). В тоже время большое количество этанола получают на заводе из нефти, но Вы можете дистиллировать его самостоятельно <ethanol.html>. Но пока еще нет никакого метода для создания метанола на "заднем дворе". Но изготовление биодизеля, с использованием Этанола более затруднительно, чем с использованием метанола, это не для новичков. (См. Этиловый эфир <ethanol_link.html.)

Этанол (или этиловый спирт, зерновой алкоголь - EtOH, C2H5OH) также входит в состав других известных продуктов типа виски, водки, джина, и так далее, в то время как метанол - яд. Фактически они оба - яды, это только вопрос степени, метанол является более ядовитым. Но будьте внимательны - метанол не опасен, если Вы осторожны. Безопасность относится ко всему, что Вы будете здесь читать. См. Безопасность. См. Больше о метаноле.

Метанол также называют метиловым спиртом, древесным алкоголем, деревянным керосином, древесным спиртом, гидратом метила (или "топливом для печи"), carbinol, колониальный алкоголь, алкоголь Колумба, Манхэттанский алкоголь, methylol, гидроокись метила, hydroxymethane, monohydroxymethanepyroxylic , или MeOH (CH3OH или CH4O) – это все одинаковые вещи. (Но, иногда, "
methylcarbinol" или "метил carbinol" используется и для метанола и для этанола.)

Вы можете обычно получить метанол от дистрибьютеров; в американском опыте, это race tracks. С небольшим количеством терпения, большинство людей в большинстве стран сумеет разыскать источник метанола за приблизительно US $2-3 за американский галлон.

В маленьких количествах, Вы можете использовать топливный антифриз "DriGas". Первый тип – это метанол (т.е. "HEET" в желтом контейнере), другой - изопропиловый спирт (изопропиловый спирт, спирт для растирания мышц), удостоверьтесь, чтобы получить метанол, т.е. первый тип.

Метанол также продается в универсамах и филиалах как "топливо для печи" для барбекю и фондю, но проверьте содержание - не, все "топливо для печи" является метанолом, это может быть также "белый газ", в основном бензин. Для того, чтобы сделать биодизель должен быть использован чистый метанол, или это не будет работать. См.поставщиков Метанола <biofuel_supply.html>

Денатураты (денатурированный этанол) не работает; изопропиловый спирт также не работает.

Катализатор может быть или гидроокисью калия (KOH) или гидроокисью натрия (едкий натр, NaOH).

NaOH часто легче достать и более дешево использовать.

KOH легче использовать и он лучше работает. Опытный биодизелист создает топливо высшего качества обычно, используя KOH, как это делают коммерческие производители. (KOH может также обеспечить выход поташа, как побочного продукта при изготовлении биодизеля)

С KOH, процесс - то же самый, но Вы должны использовать в 1.4 раза больше (1.4025). (См.Больше о щелоке <biodiesel_make2.html>.)

Вы можете получить и KOH и NaOH от поставщиков мыла и от поставщиков химикалий.

NaOH используется как очиститель дренажа, и Вы можете получить его в скобяных лавках. Это должен быть чистый NaOH. Встряхните контейнер, чтобы проверить его, он должен быть не влажный и не должен сгуститься в бесполезную массу, удостовертесь, что сосуд в котором он храниться воздухонепроницаем.

”Красный дьявол” – это марка очистителя дренажа, содержащего NaOH. Не используйте Drano или очиститель дренажа ZEP, или эквивалентные им очистители, или с фиолетовыми гранулами или любыми цветными гранулами, т.к. это - приблизительно только половина NaOH, и он содержит алюминий - это не будет работать для биодизеля.


Щелоки (и NaOH и KOH) опасны - не допускайте попадания его на кожу или в ваши глаза, не вдыхайте никаких паров, держите отдельно от пищи, и от детей. Щелок реагирует с алюминием, оловом и цинком. Используйте HDPE (Высокоплотный Полиэтилен), стеклянную тару, эмалированную тару или контейнеры нержавеющей стали для метоксидов. (См.Совпадающие пластмассы <biodiesel_make2.html>.), См. Безопасность

См. также Создания щелока из древесного пепла <biodiesel_ashlye.html>.

Химикалии для WVO (использованного растительноо масла)

Изопропиловый спирт для титрования доступен от поставщиков химикалий. Некоторые люди использовали другой вид - Dri-газ, который является изопропиловым спиртом, но они нашли, что это ненадежно. Лучше всего получите 99%-ый чистый изопропиловый спирт от поставщика химикалий. 70%-ый чистый изопропиловый спирт, говорят, также работает, но мы нашли, что это не давало удовлетворительные результаты.

Вопреки слухам, "красный фенол", проданный со склада и используемый для того, чтобы проверять воду, не будет работать для того, чтобы титровать WVO, его диапазон pH фактора не достаточно широк. Используйте фенолфталеиновый индикатор, определенно 1 % phenolphthalein решение (1.0 w/v %) с 95%-ым этанолом. Фенолфталеин храниться приблизительно год. Он чувствителен к свету, его хранят в прохладном и темном месте. Вы можете получить его от поставщиков химикалий. См.:Phenolphthalein <biodiesel_make2.html>


Сделайте вашу первую испытательную партию


Вот - то, в чем Вы нуждаетесь:

  • 1 литр нового растительного масла - все, что универсам продает как кулинарный жир
  • 200 мл метанола, 99 + чистый %
  • щелоковый катализатор - или гидроокись калия (KOH), или гидроокись натрия (NaOH)
  • блендер или минипроцессор
  • весы с точностью измерения 0.1 грамма, предпочтительно менее - 0.01 грамма
  • измерительные мензурки для метанола и масла
  • поллитровую прозрачную белую бутылку из HDPE (#2 пластмасса <biodiesel_make2.html>) с пробкой и навинчивающейся крышкой
  • 2 трубки, чтобы соответствовать контейнеру HDPE
  • 2-литровую PET <biodiesel_make2.html> бутылку (из под воды или безалкогольных напитков) для отстаивания смеси
  • две 2-литровых PET бутылки для мойки
  • клейкая лента
  • термометр

См. Точность измерения<biodiesel_make2.html>

Все оборудование должно быть чистым и сухим.

Для метанола, Вы можете использовать топливный антифриз "DriGas" от автомобильного склада. Первый тип DriGas - метанол, другой - изопропиловый спирт, удостоверьтесь, чтобы получить первый – метанол. Также пробуйте "топливо для печи" из скобяных лавок (но проверьте содержание, чтобы удостовериться, что это - чистый метанол, это мог также быть "белый газ", который является бензином и не работает), или обратитесь в компанию поставки химикалий. См.
Поставщики метанола <biofuel_supply.html> Вы можете получить щелок в скобяных лавках, или от поставщиков мыла (пробуйте онлайн). Щелок KOH работает лучше, чем NaOH. "Красный Дьявол" для чистки дренажа щелка больше не сделан. Не используйте Drano или дренажный очиститель ZEP или эквиваленты с синими или фиолетовыми гранулами или любыми гранулами цвета, т.к. это только приблизительно половина NaOH, и это содержит алюминий, это не будет работать для биодизеля. Встряхните контейнер, чтобы проверить это, не поглотил влажность и сгустил в бесполезную массу, и удостоверьтесь, что контейнер воздухонепроницаем.

1. Безопасность.


Прочтите и соблюдайте инструкции по Безопасности приведенные ниже.

2. Щелок

Вы должны быть быстрыми, отмеряя щелок, потому что он очень быстро поглощает воду из атмосферы, и вода мешает реакции.

Отмерьте щелок в легкий полиэтиленовый пакет удобно-размера на весах (или даже сделайте все это в полностью прозрачном большом полиэтиленовом пакете), затем твердо закройте крышку контейнера и закройте полиэтиленовый пакет, проводя это таким образом, чтобы небыло большого количества воздуха в контакте с щелком, и никакой воздух больше  не мог войти внутрь пакета. Возьмите точно такой же самый вид сумки с другой стороны весов, чтобы уравновесить вес, или приспособить весы для веса сумки.

Сколько использовать. NaOH должен быть по крайней мере на 96 % чистым, используйте точно 3.5 грамма. Если Вы используете KOH, то все зависит от чистоты. Если это - 99%-ое чистый (что редко встречается) используй точно 4.9 грамма (4.90875). Если это на 92 % чистый (более обычный), используют 5.3 граммов (5.33). Если это на 85 % чистый (также обычный), используют 5.8 граммов (5.775). Любая концентрация KOH от 85 % или больше - будет работать.

3. Смешивание метоксида

Используйте "Methoxide легкий путь <biodiesel_aleksnew.html>" метод - это - также безопасный путь. Вот - как сделать это.

Отмерьте 200 мл метанола и влейте его в полулитровый контейнер HDPE через воронку. Метанол поглощает воду от атмосферы, поэтому сделайте это быстро, и сильно закрутите крышку контейнера метанола. Не будьте слишком испуганы метанолом, если Вы будете работать при обычной температуре, и Вы держите его под рукой, то Вы не будете отравлены опасным паром. См. Больше о метаноле.

Тщательно добавьте щелок в контейнер HDPE через вторую воронку. Сильно закрутите пробку и винт на крышке.

Встряхните контейнер несколько раз, чтобы встряхнуть его вверх и вниз. Смесь становится горячей от реакции. Если Вы будете циркулировать это полностью в течение приблизительно одной минуты пять или шесть раз в течение времени, то щелок полностью распадется в метаноле, формируя метоксид натрия или метоксид калия. Как только жидкость проясниться от нерастворенных частиц, Вы можете начать процесс.

Чем больше Вы крутите контейнер, тем быстрее щелок распадется. С NaOH это может занять от мгновения до нескольких часов или немного больше получаса с большим циркулированием (но не будьте нетерпеливы, ждите распада ВСЕГО щелока). Смешивание с KOH происходит намного быстрее, он распадается в метаноле более легко, чем NaOH и может быть готов к употреблению через 10 минут.

4. Процесс


Используя блендер. Используйте запасной блендер, или возьмите дешевый подержанный - дешевый, потому для долгого использования в нем не будет необходимости. Вы скоро построите кое-что лучше.

Проверьте, что изоляция блендера находится в хорошем состоянии. Удостоверьтесь, что все части блендера чистые и сухие и что компоненты блендера подходят.

Подвергните масло предварительному нагреву до 55 градусов C (130 градусов F) и влейте его в блендер.

Блендер выключен, осторожно влейте готовый метоксид из контейнера HDPE в масло.

Сильно закройте крышку блендера и включите его. Низкой скорости должно быть достаточно. Смешивайте в течение, по крайней мере, 20 минут.

Используя минипроцессор. Следуйте инструкциям указанным здесь <biodiesel_processor7.html> и импровизируйте где необходимо - есть много способов строить процессор как этот.

Продолжите обработку как указано выше, поддерживая температуру около 55 градусов C (130 градусов F), в течение одного часа.

4. Передача

Как только процесс закончен, слить смесь из блендера или минипроцессора в 2-х литровую PET бутылку для отстаивания и сильно завинтить крышку. (Поскольку смесь охлаждается, бутылка будет сжиматься и, возможно позже, Вам придется позволить попасть еще небольшому количеству воздуха в бутылку.)

5. Отстаивание



Недавно сделанный биодизель, спустя 20 минут после обработки

Позвольте отстояться  от 12 до 24 часов.

Побочный продукт глицерин более темного цвета соберется в слое, у основания бутылки, а жидкость, которая выше является биодизелем. Биодизель несколько изменится в цвете относительно используемого масла (и так делает слой побочного продукта в основании), обычно он становится бледным и желтоватым (используемый - нефть biodiesel может быть более темной и больше янтаря). Биодизель может быть прозрачным или мутнным, это не проблема. Он, в конечном счете, очистится, но нет никакой необходимости ждать.

Тщательно профильтруйте верхний слой биодизеля в чистую флягу или PET бутылку, заботясь, чтобы не смешать слой глицерина с биодизелем. Если Вы всетаки смешали, перелейте и попробуйте еще раз.

6. Качество

Проведите проверку качества  <biodiesel_vehicle.html>. Если ваш биодизель не прошел тест, то здесь написано, что делать дальше<biodiesel_vehicle.html>.


7. Промывка.


 Если это передает стирку-тест, тогда вымойте остальную часть biodiesel. Смотри Промывку <biodiesel_bubblewash.html>. Для промывки используйте две 2х- литровые PET бутылки последовательно, с поллитра водопроводной воды добавьте в каждую сделав это три – четыре раза. Сделайте прокол, т.е. небольшое 2mm отверстие в нижнем углу каждой из двух бутылок и надежно заклейте отверстие клейкой лентой.

Налейте биодизель в одну из бутылок. Добавьте пол-литра свежей воды.



a. Пузырьковая-промывка. Смотри инструкции здесь <biodiesel_bubblewash.html>. Используйте небольшой аквариумный воздушный насос и воздух-камень bubbler -- вырезавшее прошитую крышку стирка разливается по бутылкам если необходимый получать камень в. После промывки и установки, слейте воду из низа бутылки удаляя клейкую ленту из отверстия. Заблокируйте его снова с вашим пальцем, когда биодизель достигнет его. Перелейте биодизель во вторую моечную бутылку, добавьте свежую воду, и мойте снова. Почистите первую бутылку и замените клейкую ленту. Повторяйте пока не закончите.


b. Помешивание. Смотри инструкции здесь <biodiesel_bubblewash.html>. Если Вы имеете небольшого достаточно помешивателя краски и переменная-скоростная тренировка, вырезайте крышкам бутылки как выше, чтобы размещать помешиватель. Трясите, пока масло и вода хорошо не смешаются и не станут гомогенным. Подождите два часа или более, слейте воду, как указано выше для пузырьковой-промывки, повторяйте пока не завершите.


Если у вас нет помешивателя, не сделайте резать крышки, которые стирка разливает по бутылкам. Добавьте биодизель и воду как указано выше. Завинтите колпачок плотно. Вращайте и покручивайте бутылку до тех пор, пока масло и вода хорошо смешаются и станут гомогенными (однородной массой). Дайте осесть, сдренируйте воду, как указано выше для пузырьковой-промывки, повторяйте пока не завершите.

8. Сушка

Когда он очистится (не бесцветный, но прозрачный), его надо высушить и он готов к использованию. Он мог бы очиститься быстро, или могло бы занять несколько дней или неделю. Если Вы спешите, нагрейте его плавно до 48 градусов C (120 градусов F) и позвольте остыть.

9. Поздравления! Вы только что сделали высококачественное дизельное топливо. Скажите до свидания ExxonMobil and Co., Вы не нуждаетесь в них больше.

10. Продолжаемый читать!

Следующий шаг

Наш первый биодизель


Это было только любознательным проектом для нас, когда мы сделали наш первый биодизель больше чем семь лет назад в Гонконге. Большинство оборудования было грубым и импровизированным. Кроме химикалий и некоторых мензурок, сиринксы и так далее, единственной вещью, которую мы купили, был ряд весов.

Мы приобрели приблизительно 60 литров использованного кулинарного жира от местного Макдоналса. Было четыре 16-литровых канистры этого, соединение используемого кулинарного жира и остатков говядины и куриного сала. Две из банок были укреплены, другие два содержали gloppy полужидкость. Мы немного нагрели это на печи (приблизительно к 50 градусам C, 122 градуса F) и пропустили это через фильтр из фильтровальные бумаги, но это было весьма чисто - очень небольшой остаток пищи остался в фильтрах.

  Используемый кулинарный жир от Макдоналда.


Мы также купили 10 литров самого дешевого нового кулинарного жира, который мы могли найти - мы не знаем, каким маслом это было, на банке говорилось только "Кулинарный жир" - и мы использовали это для нашего первого эксперимента.

Это работало, хотя два из наших первых шести опытов потерпели неудачу. Мы многому научились с тех пор. И теперь легко делаем высококачественный биодизель каждый раз и бесперебойно. И теперь мы не используем открытые контейнеры для работы и Вы также (см. Безопасность, см.Процессоры <biodiesel_processor.html>) - смешивайте метанол в закрытых контейнерах.

  Простые, безопасные, эффективные <biodiesel_processor.html> процессоры <biodiesel_processor.html> Вы могут строить дешево и легко

Методы, знание, технология, оборудование и меры по обеспечению безопасности все чрезвычайно улучшились с тех пор, как мы изготовили нашу первую партию. Спасибо, главным образом, совместной работе тысячам Биодизелистов во всем мире, почтовым адресам <biodiesel_link.html> и другим интернет-форумам, использованию растущего объема информации на нашем вебсайте и других.

Так член списка Биологического топлива сказал в 2002: "я только хочу сказать, насколько важно, что Вы все делаете здесь. Производство топлива в замкнутом цикле, в местном или маленьком региональном масштабе, привязанном к местным ресурсам, используя доступные технологии, и зависящий от предпринимательского новшества объединилось с открыто-исходным информационным обменом - это является УДИВИТЕЛЬНЫМ."




Biodiesel из нового масла


Сделайте вашу первую испытательную партию, используя один литр нового масла (новой, сырой). Следуйте за инструкциями выше. Проверьте качество вашего биодизеля с этим основным  качественным тестом <biodiesel_vehicle.html>.


Мы имели трудности с поиском чистого метанола в Гонконге, и, в конечном счете заплатили очень высокую цену US$10 в литр для поставки 5 литров от оптовой химической компании. Этот метанол был на 99 % чистым или еще лучше. (См.поставщиков Метанола <biofuel_supply.html>),

Мы использовали очиститель для дренажа вместо щелока натрия (NaOH, гидроокись натрия) купленный в маленьких пластмассовых контейнерах в местной скобяной лавке, не всегда очень новый. (Мы рекомендуем использовать гидроокись калия, KOH, вместо NaOH
. См. Больше о щелоке <biodiesel_make2.html>.)

Мы использовали 2 литра метанола к 10 литрам растительного масла, и 3.5 грамма
NaOH на литр масла - 35 граммов для 10 литров. (Лучше начать с меньших однолитровых испытательных партий.)

Мы должны были быть быстрыми измеряя 35 граммов требуемого щелока. Щелок является очень гигроскопическим, т.е. поглощает влагу из воздуха; летняя влажность в Гонконге - обычно приблизительно 80 % при 30 градусах C или больше, и щелок быстро промок, что делает его менее эффективным. (См. Больше о щелоке <biodiesel_make2.html>.)

Мы смешали щелок с 2 литрами метанола в прочной, теплостойкой стеклянной бутылке с узкой шеей, чтобы предотвратить расплескивание. Эта смесь вскипела и стала горячей, что заняло приблизительно 15 минут, чтобы смешаться. (Используйте закрытый контейнер для того, чтобы смешивать метоксид! См. выше, Смешивание methoxide.

Эта смесь – метоксид натрия, мощная коррозийная среда – требует полных мер предосторожности, работая с метоксидом натрия, необходимо иметь удобный источник проточной воды.

  Midori проверяет температуру нефти.


Тем временем мы нагрели 10 литров нового масла в 20-литровом стальном масляном барабане приблизительно до 40 градусов C (104 градуса F) к тонкому это так, это смешалось лучше (55 градусов C, 131 градус F, является лучшей температурой обработки). Не позволяйте этому становиться слишком горячим, или метанол испарится. (Метанол кипит в 64.7 градусах C, F. на 148.5 градусов),

Мы сделали деревянное зажимное приспособление держащее автоматическую дрель с приспособленным миксером для краски, чтобы размешать содержание масляного барабана. Это позволило работать без расплескивания. (опасно использовать открытые электродвигатели для того, чтобы работать с открытыми контейнерами. См. "Простой 5-галлонный процессор <biodiesel_processor5.html>" для намного лучшего пути.)

Хорошо размешивая, мы тщательно добавили метоксид натрия к маслу. Реакция началась немедленно, смесь, быстро преобразовывалась в ясную, золотистую жидкость. Мы продолжали размешивать в течение часа, держа постоянную температуру. Тогда мы позволяем этому обосновываться внезапно.

На следующий день мы слили сифоном от 10 литровбиодизеля, оставив два литра побочного продукта глицерина в основании барабана.



Биодизель из использованного масла


Это является более привлекательным, чем использование нового масла, но это также более сложно.

Сначала, проверьте содержание воды в масле. Использованнон масло часто имеет немного воды и она должна быть удалена перед обработкой. См. Удаление воды, ниже.

Очищенные жиры и масло имеют Свободные Жирные Кислоты (FFA) с содержанием меньше чем 0.1 %. FFAs содержатся в кулинарном масле, и они противостоят процессу трансэстерифификации при изготовлении биодизеля. С использованным маслом Вы должны использовать больше щелока в качестве катализатора, чтобы нейтрализовать FFAs. Дополнительный щелок превращает FFAs в мыло, которое выпадает из реакции наряду с побочным продуктом глицерином.

Необходимо титровать масло, чтобы определить содержание FFA и вычислить, сколько дополнительного щелка необходимо для нейтрализации FFA. Это означает определение pH фактора - кислотно-щелочного уровеня (pH=7, является нейтральным, более низкая величина является все более и более кислыми, выше чем 7 является щелочным). Электронный измеритель pH фактора <biodiesel_make2.html> является лучшим, но Вы можете также использовать тестовые полоски pH фактора (или лакмусовая бумага), или, лучше чем испытательные полосы – это использование фенолфталеина <biodiesel_make2.html> (от поставщика химикалий).

Вы можете также использовать сок краснокочанной капусты, который изменяется от красного в сильной кислоте, к розовому, фиолетовому, синему, и наконец зеленому в сильной щелочи, или одном из других индикаторов pH фактора. См. Естественные испытательные бумаги <biodiesel_testpaper.html> - Капуста, Бразилия, Георгин, Ягода бузины, Индиго, Лакмус, Ревень, Куркума.

Мы не имели электронного измерителя pH фактора, когда мы начали делать биодизель в 1999, таким образом мы использовали фенолфталеин. Фенолфталеин является бесцветным до pH = 8.3, затем он становиться розовым (или скорее фуксиновым), и красным при pH факторе 10.4. Когда фенолфталеин только начинает становиться розовым, это означает pH фактор = 8.5, который является мерой, которую Вы хотите.

Фенолфталеин хранится приблизительно год. Чувствителен к свету, хранить его нужно в прохладном, темном месте.

Не пугайтесь титрования. Это не трудно, тысячи и тысячи не имеющих химического образования  изготовителей биодизеля узнали, как сделать это без труда, и используют это каждый раз когда они делают биодизель. Только следуйте за нашими указаниями, шаг за шагом. См. также Больше о щелоке <biodiesel_make2.html>, Лучшее титрование <biodiesel_make2.html>, титратор Джо Стрита <biodiesel_make2.html>, Точные измерения <biodiesel_make2.html>.


  Кит проверяет pH фактор ненужной нефти.


Растворите 1 грамм щелока в 1 литре дистиллированной воды (0.1 % w/v решение для щелока, вес-к-объему).

В меньшей мензурке, растворите 1 мл масла в 10 мл чистого изопропилового спирта. Нагрейте мягко мензурку, установив ее в небольшом количестве горячей воды, шевелите пока вся нефть не распадается в алкоголе и станет ясной. (Палочки для еды будут лучшей мешалкой для титрования.)

Добавьте 2 капли фенолфталеина.

Используя калиброванный шприц или пипетку, добавьте каплю 0.1 % NaOH на каплю масляно-спиртовой-фенолфталеиновой смеси, размешивая все время. Это могло бы стать немного мутным, продолжать размешивать. Продолжайте тщательно добавлять NaOH, пока смесь не начинает становиться розовой (фуксин) и оставьте в таком состоянии в течение 15 секунд.

Возьмите число миллилитров 0.1 %, NaOH которое Вы использовали и прибавьте 3.5 (исходное количество NaOH, необходимого для новой нефти). Это - число граммов NaOH, в котором Вы будете нуждаться в литр нефти, которую Вы титровали.

Наше первое титрование взяло 6 мл 0.1 % NaOH (не очень хорошего масла), таким образом мы использовали 6 + 3.5 = 9.5 граммов NaOH на литр масла: 95 граммов для 10 литров.


ОТМЕТЬТЕ: Новички должны избегать низкокачественного масла для их первых испытательных партий с использованным маслом нефтью. Найдите источник масла, которая титрует от 2 до 2.5 мл 0.1 %, NaOH не больше чем 3 мл. Оставьте переваренное масло с высокими уровнями титрования на потом, когда Вы получите больше опыта. Снова, сделайте маленькие одно-литровые испытательные партии перед обработкой больших партий WVO.


Перейдите как с новой нефтью, см. выше: отмерьте щелок и смешайте это с метанолом, чтобы сделать натрий methoxide или гидроокись калия - это станет немного более горячим и возьмет немного дольше, чтобы смешаться, поскольку есть больше NaOH на сей раз. Удостоверьтесь, что NaOH полностью расторился в метаноле.

Тщательно добавьте methoxide к нагретой нефти, размешивая, и соединению в течение часа. Обоснуйтесь внезапно, затем слейте сифоном или фильтруйте от biodiesel.

Проверьте качество вашего biodiesel с этим основным качественным тестом <biodiesel_vehicle.html>.

Первые пять раз мы сделали это, используя 10 литров ненужной нефти каждый раз, мы получили biodiesel (немного более темный чем новый нефтяной продукт) и глицерин три раза, и дважды мы получили желе <biodiesel_glycerin.html>. Ответ должен быть более осторожным с титрованием: сделайте это два или три раза, только убедиться. С низкокачественной нефтью, которая имеет высокие уровни титрования, делаюттесты кронштейна <biodiesel_make2.html> также. Сделайте все, что Вы можете, чтобы улучшитьточность ваших размеров <biodiesel_make2.html>, таким образом Вы получаете последовательные результаты. Продолжаемый читать, и Вы узнаете, как сделать высококачественный biodiesel каждый раз, бесперебойно. (Это - ДОЛГОЕ ВРЕМЯ, так как мы сделали желе!)

Норма производства была меньше чем с новой нефтью, заканчивающейся 8-9 литрами
biodiesel вместо 10. С заботой и опытом улучшается норма производства.


Хождение дальше к большим вещам


Когда Вы уверены, что Вы можете получить хорошие результаты каждый раз, даже используя нефть из различных источников, тогда пришло время повышать процесс, чтобы обеспечить ваши топливные потребности. Теперь, когда Вы имеете чувство для процесса и знаете, что ожидать, Вы будете иметь намного лучшую идею относительно того, какой процессор Вы хотите, чем если бы Вы начались, строя процессор (так многие делают) вместо того, чтобы изучать процесс сначала. См. процессоры Biodiesel <biodiesel_processor.html>.

Однако, однолитровые испытательные партии не только для новичков. Это - основная техника, которую Вы будете всегда использовать. Многие изготовители биодизеля, действительно тестируют каждую партию масла. Многие не только титруют нефть каждый раз, чтобы вычислить правильное количество щелока, чтобы использовать, они также делают тесты "кронштейна" <biodiesel_make2.html> в последовательности, следующей за моютщими тестами. Вы изучаете этот большой путь, ваше топливоулучшается, жизнь становится легче.

Фактически жизнь уже легче - люди, которые начинают с 40-галлонных партий часто никогда не смогут изучить точность и дисциплину, которая прибывает от создания однолитровых испытательных партий. Их топливное качество страдает от этого, и когда они сталкиваются с той неизбежной "партией проблемы", они страдают от этого также.

Но если Вы следовали инструкциям тщательно, Вы будете знакомы со всеми переменными, Вы будете иметь хорошую методологию, и Вы будете в намного лучшем положении, чтобы расследовать проблемы успешно.

Ведите Журнал Биодизеля – делайте примечания, ведите учет. Имейте маленькие стеклянные емкости и храните образцы всех ваших партий, ясно помеченные и имеющие перекрестные ссылки на примечания в вашем журнале. Вы не будете сожалеть об этом.

Повышая размерность от маленьких испытательных партий до полноразмерного процессора, знайте, что процесс будет вероятно нуждаться в некоторой наладке. Все различные методы обработки используют средние числа и приближения, потому что процессоры изменяются так широко. Используйте качественные топливные тесты biodiesel_vehicle.html, чтобы точно настроить этот ваш специфический процессор. См. Повышение <biodiesel_processor.html>.


Удаление воды


Вода в масле столкивается с щелоком, особенно если Вы будете использовать слишком много щелока, и Вы в конце-концов получите желе. Протестируйте сначала водное содержание - нагрейте поллитра масла в кастрюле на печи и контролируйте температуру термометром. Если вода будет в масле, то оно начнет щелкать, потрескивать и трещать при 50 градусов C (120 градусов F) или около этого. Если оно все еще не потрескивает при 60 градусах C (140 градусов F) нет никакой потребности сушить его.

См. рекомендации Майка Пеллай: Удаление воды <biodiesel_mike.html>.

Вот - иначе, от
Aleks Kac <biodiesel_aleksnew.html> - это использует меньше энергии и не рискует формировать Более свободные Жирные Кислоты (см. ниже), перегревая. Нагрейте масло до 60 градусов C (140 градусов F), поддерживайте температуру в течение 15 минут и затем слейте нефть в осадочный резервуар. Позвольте ему отстояться по крайней мере 24 часа. Удостоверьтесь, что Вы никогда не освобождаете осадочный резервуар больше чем на 90 %.

Вот что член списока адресатов Биологического топлива <biodiesel_link.html> Дэйл Скроггинс говорит о удалении воды:

Вода в канистре для растительного масла существует как

  • свободная вода, которая в конечном счете опустится к основанию судна;
  • как суспендированные  капельки, которые могут оседать, если масло нагрето, или соединенные капельки;
  • и такая вода, которая связана с другими примесями масла.

      Свободная вода является самой легкой для удаления. Капельки удаляются наиболее эффективно, соединяясь и дренируя. Суспензионные капельки, которые не могут быть соединены, более проблематичны.

Выпаривание воды более трудно, чем это кажется. Свойства смеси (и некоторых смесей) могут сделать удаление последних следов воды почти невозможным. Вода, смешанная с маслом не будет кипеть при той же температуре и давлении как чистая вода. Поскольку вода удалена, больше высокой температуры или более низкого давления будут обязаны удалять больше воды. Если масло содержит соли или полуразрушенные жирные кислоты, то дистилляция еще более трудна.

Так процент от воды в уменьшениях решения (молярная фракция) его давление пара продолжит понижаться. Понижение давления в системе одной может быть недостаточным, чтобы выдержать испарение, когда решение становится сконцентрированным (трещина коренного зуба раствора очень превышает трещину растворителя). Результаты изменятся в зависимости от природы растворимых в воде примесей в нефти. Немного решений идеальны, в терминах закона Раоа, и в используемом растительном масле, нет никакого способа знать, какие растворы находятся в нефти.

Важная вещь - то, как хорошо-используемый, или злоупотреблял, нефть. Титрование скажет Вам это. Чем выше результат титрования, тем более водный это, вероятно, будет содержать, и более трудное, это должно вероятно будет удалить воду.

Начало с нагреванием к 60 градусам C и урегулированию, как
Aleks Kac рекомендует, и если это не дает удовлетворительные результаты, пробуйте выпарить это, поскольку Майк Пеллай рекомендует. Тогда пробуйте обработать маленькие испытательные партии литра или менее первый. Если Вы все еще имеете трудности, пробуйте найти лучшую-качественную нефть.




Биодизель должен быть вымыт перед использованием, чтобы удалить мыла, лишний метанол, остаточный щелок, свободный глицерин и другие загрязнители. Некоторые люди (все меньше и меньше из них) говорят, что в мойке нет необходимости, утверждая, что небольшие количества загрязнителей не вызывают никакого машинного повреждения.

Прочитайте то, что Изготовители Топливно-инжекционного оборудования (
FIE) (Delphi, Stanadyne, Denso, Bosch) говорят об этих загрязнителях:
Резюме <biodiesel_FIEM.html> - html
Полный документ <
biofuel_library/FIEM.pdf> -  Акробат файл, 104 КБ

См. также: Определение Влияния Загрязнителей на Свойства Биодизеля, Джоне Х. Ван Джерпен и др., государственный университет Айовы, 31 июля 1996 - сообщение с 12,000 словами относительно загрязнителей и их эффектов.Акробат файл, 2.1Mb:


> Я действительно замечал, что много химии в книге было неправильно.
> Его главный аргумент, казалось, был против потери энергии в
> метанол, который был вымыт.

"Энергия" даст Вам отрицательный результат, если ваш специфический термодинамический цикл не может использовать ее в своих интересах. Каков цетановый уровень метанола?
- Кен, член списока адресатов Биологического топлива, "Переспросил: отмывать?"

Весьма так. Цетановый уровень метанола - только 3, т.е. очень низкий. Топливо с низким цетановым-числом вызывает задержку зажигания в дизеле и дает машинную детонацию. Быстродействующие дизельные двигатели в автомобилях и грузовых автомобилях разработаны для того, чтобы использовать топлива с цетановыми числами приблизительно 50. Американский стандарт для биодизеля определяет цетановое число выше чем 47, стандарт ЕС определяет выше чем 51. Метанол в неотмытом биодизеле "не делает большое топливо так или иначе". Метанол также очень коррозионный. ЕС стандарт для биодизеля определяет содержание метанола меньше чем 0.2 %.


Качественный биодизель - это хорошо-вымытый биодизель. Фильтрация не используется, и проведение фильтрации через несколько недель также не поможет. Так или иначе, мойка топливо легка.

. Мойку <biodiesel_bubblewash.html>


Использование биодизеля


Вы не должны преобразовать двигатель, чтобы питать его биодизелем, но Вы, возможно, должны сделать немного регулировок, и Вы должны проверить несколько вещей.

Нефтяной дизель оставляет много грязи в топливном баке и топливной системе. Биодизель - хороший растворитель - он имеет тенденцию освобождать грязь и вычищать ее. Убедитесь, что в первое время вы регулярно проверяете топливные фильтры. Начните применение биодизеля с новым топливным фильтром.

Если автомобиль оставили стоять в течение долгого времени с нефтяным дизельным топливом в топливном баке, то внутренняя часть резервуара, возможно заржавела (содержание воды – это общая проблема с петро-дизельным топливом). Биодизель освободит ржавчину, и она может забить топливный фильтр в топливном баке. В худшем случае автомобиль просто останавливается, из за отсутствия топлива. Это не общая проблема, но это случается. См.:Biodiesel и ваше транспортное средство - Совместимость: Фильтры <biodiesel_vehicle.html>.

Общее предупреждение состоит в том, что биодизель, особенно 100 %, будет разрушать любой естественный каучук или части топливной системы изготовленные из бутилкаучука, или топливопроводы или прокладки в инжекционном насосе, и что они должны сначала быть заменены стойкими частями, сделанными из Viton. Но резиновые части в топливных системах дизельного двигателя были редкими или несуществуют с начала 1980-ых - это редко случается, и когда это случается, что это не является катастрофическим. См. Biodiesel и ваше транспортное средство - Совместимость: Каучук <biodiesel_vehicle.html>.

См. Биодизель и ваше транспортное средство <biodiesel_vehicle.html>




Пожалуйста, прочитайте это целое право секции до конца.


Носите надлежащие защитные перчатки, передник, и средство для защиты глаз и не вдыхайте никаких паров. Метанол может вызвать слепоту и смерть, и Вы даже не должны пить его, он впитывается через кожу. Гидроокись натрия может вызвать серьезные ожоги и смерть. Вместе эти две химикалии формируют метоксид натрия methoxide. Это - чрезвычайно едкий химикат.

Они - опасные химикалии! Перчатки должны быть химическими с манжетами, которые можно натянуть на длинные рукава. Никаких шорт или сандалиям. Всегда имейте проточную воду. Рабочее пространство должно быть полностью проветрено. Никаких детей или домашних животных.

Органические респираторы патрона пара более или менее бесполезны против паров метанола. Профессиональный совет не должен использовать органические патроны пара для дольше чем максимум нескольких часов, или не использовать их вообще. Только снаб-пневматическая-система сделает (SCBA - Отдельный Дыхательный аппарат).

Лучший совет  не подвергайте себя воздействию паров метанола. Главная опасность состоит в том, когдаимеет низкую температуру кипения и чрезвычайно летуч. Не используйте "открытые" реакторы для биодизеля, оборудование <biodiesel_processor.html> должено быть изолировано от атмосферы, без вытекающих паров. Все контейнеры с метанолом должны храниться плотно закрытыми, чтобы предотвратить поглощение воды из воздуха.

Мы передаем метанол из его контейнера до метоксид смешивающего контейнера, перекачивая его, без их открытия. Это легко устроено, и обычный маленький насос делает это. Метоксид смешивается -
Methoxide легкий путь <biodiesel_aleksnew.html>, безопасным образом. Смесь сначала разогревается, но контейнер  закрыт и никакой утечки паров нет. Когда смешивание произошло, метоксид вновь перекачивается в (закрытый) биодизельный процессор насосом - нет никакого соприкосновения с парами, и метоксид  добавляется медленно, что является оптимальным для процесса и также для безопасности. См.Добавление methoxide <biodiesel_processor5.html>.

Еще раз, создание биодизеля безопасно, если Вы осторожны и внимательны- ничто в жизни не безопасно, если Вы не осторожны и не внимательны! "Заметный" также средний не слишком острое реагирование, поскольку некоторые люди делают: "я хотел бы сделать biodiesel, но я испуган всеми теми ужасными ядами." Фактически они - достаточно общие домашние химикалии. Щелок продан в универсамах и скобяных лавках как уборщик дренажа, есть вероятно банка этого под корпусом в большинстве домашних хозяйств. Метанол - основное или только компонент в топливе барбекю или топливе фондю, проданном в универсамах и филиалах как топливо печи и используемый за обеденным столом. Это - также главный компонент в топливном использовании детей в их модельных аэро двигателях. Так получите это в перспективе: будьте осторожны с этими химикалиями - быть осторожным со ВСЕМИ химикалиями - но нет никакой потребности, которая будет испугана ими.

Для пожароопасности, см.Опасности <biodiesel_processor.html>



Больше о метаноле


Вопрос: насколько опасен метанол?

Факт: Метанол - ядовитый химикат, который может ослепить Вас или убить Вас, не пейте его, Вы можете впитать его через кожу и вдохнуть пары.

Вопрос: Сколько требуется, чтобы убить Вас?

Короткий ответ: Что - нибудь от пяти чайных ложек до больше чем половины пинты, но никто действительно не знает.

Факт: Человеческая восприимчивость к острым эффектам опьянения метанола является чрезвычайно переменной. Минимальная доза метанола, вызывающего постоянные визуальные дефекты неизвестна. Смертельная доза метанола для людей не известна наверняка. Минимальная смертельная доза метанола в отсутствии лечения находится между 0.3 и 1 г/кг.

Это означает, что надо взять по крайней мере 20 граммов метанола, чтобы убить человека среднего-размера, или 25 мл, пять полных чайных ложек. Или это, возможно, нуждается в больше чем трех разах так, 66 граммах, 17 полных чайных ложек, или возможно больше, и даже тогда это только убьет Вас, если Вы не можете достигнуть доктора в течение дня или два, и возможно это все еще не будет убивать Вас.

Но это определенно может убить Вас. Если Вы выпьете пять чайных ложек чистого метанола, то Вы будете нуждаться в лечении, даже если это не будет убивать Вас. Все же некотрые люди пережили дозы 10 раз больше - четверть литра, т.е. половина пинты - без любого постоянного вреда. Но другие не пережили и намного более низкие дозы. Получение быстрого медицинского обслуживания является критическим, хотя эффекты отравления могут не спешить развиваться.

Власти сообщают, что глотание до 1.3 граммов или 1.7 мл метанола или вдоха концентраций пара метанола ниже 200 ppm должно быть безопасным для большинства людей. Ни о каких серьезных эффектах не сообщили о людях подвергшихся воздействию паров метанола много больше чем 200 ppm.

Из 1 601 отравления метанола, о котором сообщают в США в 1987 показатель смертности был 0.375 %, или 1 в 267 случаях. Это, возможно, было только 1 в больше чем тысяче случаев, потому что о большинстве случаев не сообщали. Большинство случаев было вызвано ужасно пьющими людьми с больным рассудком, что является международной проблемой.

Беллетристика: "Метанол - ... очень активный химикат, против которого человеческое тело не имеет никаких средств защиты. Он легко поглощается через кожу и нет никакого средства устранения его из тела, таким образом уровни метанола в крови накапливаются."

Это - с британского вебсайта, пробующего продавать Прямое Растительное масло (SVO) без добавки растворителя, пугая людей с предполагаемыми опасностями биодизеля. См.SVO против аргументов биодизеля <biodiesel_svovsbd.html>

Факт: 30 литров фруктового сока будут вероятно содержать до 20 граммов метанола, около официальной минимальной смертельной дозы. Метанол находится в пище, которую мы едим, в новых фруктах и овощах, пиве и вине, напитках диеты, искусственных подслащивающих веществах.

Метанол естественным образом находится в людях. Это - естественный компонент крови, мочи, слюны и воздуха, который Вы выдыхаете.



Метанол выводится из тела нормальным образом с мочей и при выдыхании воздуха и метаболизмом. Избавление от него происходит в течение нескольких часов для низких доз и в течение дня или двух для более высоких доз. Некоторая пропорция дозы метанола выводится прямо через легкие и почки.


История общения АЗЛК с фирмой Эльсбетт или "Дивный дизель"

Процесс трансэстерификации для производства этилового эфира растительного масла (т.е. Биодизеля)




Hosted by uCoz